Ting, der anvendes til at være så enkel,? Motorer var det, der gjorde bilen hen, og bremserne var det, der gjorde dem til at stoppe. Nu, i denne alder af computer kontrol og på tværs af systemet networking, er det helt fair at spekulere på, om det ene system kan påvirke den anden. Mens dette normalt ikke er tilfældet, kan du blive overrasket over, hvor smarte og samarbejdsvillig moderne chassis-og motor-control computere bliver. Motor Management Basics

bilens computer kontroller er dybest set et system, der overvåger, hvad der går ind i motoren, og hvad der kommer ud, så trækker forskellen til at regne ud, hvad der foregår indeni. Ved hjælp af disse oplysninger, at computeren bestemmer, hvor meget brændstof det skal injicere og graden af ​​timing forhånd eller retard det skal bruge til at holde tingene kørende i et støt ligevægt. Computeren bruger en række af multi-faktor algoritmer, mekanikere kan downloade og se som tre-dimensionelle "kort". Computeren bruger flere forskellige kort at skræddersy brændstofindsprøjtning og tænding kontrol til at tilpasse sig stadigt skiftende interne og eksterne forhold.
ABS-reguleringen Grundlæggende

blokeringsfri bremser har eksisteret i lang tid, og det grundlæggende har ikke rigtig ændret sig meget i denne tid. Moderne ABS-systemer bruger en magnetisk hjul-speed sensor på hvert hjul for at regne ud, hvor hurtigt hvert hjul spinder forhold til en anden. Over eller under en vis grænse, hvis computeren fastslår, at et hjul er spinning betydeligt langsommere end en anden er da den forudsætter, at hjulet har låst og udgivelser bremsetrykket til det. Et fluidum trykakkumulator leverer hurtige byger af pres for at hjul, der er spinning for hurtigt, eller at re-levere tryk til et hjul tidligere udgivet.
Normal ABS og OBD Computer Interaction

I en standard bil, motorstyringen og ABS-systemer er helt adskilte enheder; hverken kender eller bekymrer sig, at den anden overhovedet eksisterer. Den traditionelle fremgangsmåde har været at anvende en computer til at styre motoren - og undertiden transmission - og en anden til at styre ABS-systemet. Den eneste gang disse computere selv kommer i kontakt er i kredsløb, der leverer strøm til begge eller bag instrumentbrættet, hvor readouts er. Så nej - i de fleste biler, kan ABS-systemet og vil ikke påvirke motorens programmerings kortet eller egendiagnosesystemer kørecyklus
Special Cases

. Ovenstående er sandt for de fleste biler, især ældre, men computer netværk, traction control, stabilitet kontrol og edb-styrede differentialer kan smide en anselig svensknøgle ind i det særlige teori. Alle disse systemer bruger ABS systemets hjul hastighedssensorer for input, og alle kan indgå i netværk med motoren-control computer. Traditionelle trækkraft kontrolsystemer anvendte input fra drevne-hjul 'hjulet forsyningssystemer at afgøre, om hjulene var spinning, hvis det opdages spinning, ville traction control fysisk tæt gasspjældet med en servo. Men nu TC og SC er lige så sandsynligt at styre hjulspin ved at forsinke tændingen timing, som helt sikkert påvirker OBD-drevet cyklus. Med computer-netværk, kan fabrikanterne omprogrammere motoren til at gøre næsten alt på flue, herunder stigning eller fald motorbremsning at bistå ABS-systemet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68400.html