Stalling problemer er ikke ualmindelige i computerstyrede biler som Rodeo, i virkeligheden, de er så almindelige, at simple stå kunne tyde stort set enhver form for svigt i motoren eller elektronik. Truckens Onboard Diagnostics vil serie II computeren og port bevise din mest værdifulde allierede her, tilbyder værdifulde oplysninger, der kan hjælpe dig til at opspore en ellers forvirrende fejl. Læsning af Smoke

Farven og lugten af ​​en motors udstødning kan fortælle dig en masse om, hvad der foregår internt, og hvorfor det holder i stå. Et pust af sort røg ledsaget af duften af ​​rå benzin indikerer, at der ikke er luft nok går i, der er for meget brændstof, går i eller tændingssystemet er fejlbehæftet og ikke antænde brændstoffet. Mens manglen på røg eller lugt ikke nødvendigvis fortælle dig noget - især fordi du måske ikke kan se eller lugte det, hvis bilen er i bevægelse - tilstedeværelsen af ​​røg vil. Du vil måske straks stoppe op og lugte udstødningsrøret efter motorstop, og enhver form for rå brændstof lugt fortæller dig, det er en af ​​de ovennævnte problemer
Stalling i tomgang

. Random stå i tomgang indikerer generelt en real-time ændringer i systemet, hvilket betyder, at noget, der arbejdede er holdt op med at arbejde. Hvis trucken vil køre, når du anvender gas, men dør, når man lader sig, så odds er, at en beskidt gasspjæld organ eller dårlig tomgang luftreguleringsventil er skyld i ulykken. En stak-åben eller defekt udstødningstilbageføring ventil, vil utæt vakuum linjer eller indtag rør, en dårligt fungerende lock-up momentomformer, en overophedning tændspole, en dårlig chassis jorden og løs eller korroderede sikringen og elektriske forbindelser alle forårsage tilfældige stå i tomgang .
Stalling Under Acceleration

din motor oplever sine største belastninger og højeste følsomhed over for funktionsfejl under acceleration. Når du træder speederen, du åbner motorens vigtigste luftventil (gashåndtaget kroppen), oversvømmelser motoren med luft og nødvendiggør en hurtig tilstrømning af brændstof til at holde op. Hvis dit brændstof trykket er lavt, eller hvis brændstoffilteret eller injektorer er beskidte, så motoren vil ende udsultet for brændstof. Hvis luftfilteret eller katalysator ekstremt er tilstoppede, så frisk luft kan ikke komme ind i motoren og udstødningsgasser kan ikke komme ud. Hvis dine tænding system fejl, vil brændstoffet ikke antændes og vil gå gennem motoren og ud af udstødningen.
Stalling Under Deceleration

Tre ting ske, når du pludselig løft gas og ramte bremsen. Første, gasspjæld organ ventilen lukker og motoren taber næsten alle sine lufttilførslen. Derefter lock-up momentomformer frakobles og transmissionen skifter ned et eller flere trin. Hvis din gasspjæld krop har overdreven oprustning eller IAC ventil funktionsfejl, vil motoren pludselig løber tør for luft og stall. En momentomformer, der undlader at frigøre vil bremse motoren, når bilen bremser, især hvis transmissionen mislykkes at skifte ned og lad motoren omdrejninger til at forblive på hastigheden.
Electrical Gremlins

Den sørgelige kendsgerning er, at næsten enhver form for sensor eller computer fiasko i sidste ende vil resultere i stå, så der er ingen måde at indkredse, hvad sensoren er fejl uden yderligere symptom data. Pludselige udsving fra gasspjæld position, masseluftstrømning, krank position, ilt, manifold lufttryk, knock sensorer og endda kølervæske temperaturfølere kan forårsage ru tomgang, fejltænding og motorstop under visse betingelser. Den sikreste måde at indsnævre en sensor fejl er at kontrollere motorens koderne med en scanner og se, hvad der foregår.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68390.html