Bilens filosofi om vand er, at hvis det var meningen, at blive nedsænket i vand, ville det have været født en ubåd. Problemet med en rigtig lang regn storm er, at vandet falder du ser, er ikke den eneste vand, du får, og at atmosfæren vinde op tyk nok med væske til for alvor at påvirke noget elektrisk. Når at vand kommer ind i bilens system, kan der ikke være nogen ende på de fejl og fejlfunktioner, der kan opstå. Det grundlæggende problem

Vand - men du sikkert allerede vidste det. Næsten alt er muligt, når du kombinerer vand og elektronik, vand leder elektricitet, får det til at bue og cross kredsløb i stedet for at løbe gennem de kredsløb, som det burde. Og det tager ikke meget, selv ekstremt fugtige luft kan fungere som en kanal og forårsage gnister og elektricitet i printkort at hoppe til steder, hvor de bør ikke være
Kondens
<. br>

Odds er gode, at dit problem er ikke så meget en af ​​flydende vand lækker og sprøjt noget i motorrummet, det ville ske så meget efter en hurtig regnskyl som en to-dages oversvømmelse. Langvarige regnskyl holder så meget vand i luften, at luften opsuger så meget damp, som det kan indeholde ved et givet tryk og temperatur. Tillad samme luft til at få hvor som helst endda lidt koldere end luften udenfor, og det er kondenseret i tykke vanddråber. Denne kondensation tendens til at indsamle inde i distributør hætter, elektriske relæer, computer kontrol moduler og endda ledninger, stik ender.
Fejlagtigt System
p første du ' ll nødt til at isolere systemet, der er årsag din skyld: luft, brændstof, tænding eller trækker. Du kan stort set udelukke luft, da det vil fortsætte med at gå i, så længe dit filter ikke er iblødsætning-vådt. Cranking systemproblemer er lige så indlysende, hvis motoren slår over på normal hastighed, når du drejer nøglen, det er ikke et cranking-system problem. Det efterlader brændstof og tænding. Det næste skridt er at lugte udstødning som nogen forsøger at tørne bilen. Du skal lugte lidt brændstof, men ikke nok til at gøre dine øjne vand. Hvis du kan lugte noget overhovedet, så er det en brændstofsystemet problem. Hvis sniffing udstødningen gør du ønsker at glemme alt om frokost, så er det sandsynligt en tændingssystemet problem
Fuel Stank -. Test af tændingssystem

Den enkleste måde at test for en tændingssystemet fejlen er at gå lige til de stik,. Træk stikket ledninger fra dine stik, skal du indsætte en gammel stik i hver ledning ende og hold tændrøret mod din topstykke med et par isolerede tang. Stikket skal pop med en blå-hvid gnist. Alternativet er at tilslutte en timing lys til hver af dine plug ledninger og udløse den, mens nogen pedalarme motoren. En konsekvent flash er god, ingen blitz eller uregelmæssige blinkende indikerer en fejl. Se på og teste distributør, tændingsmodul, tændspole, alle tilslutninger og dit tændingssystemet relæ eller relæer (hvis monteret)
Ingen lugt -. Test af Fuel System

Et elektronisk brændstofindsprøjtning system giver fire grundlæggende muligheder for fejl under disse betingelser. Brændstofinjektorerne kan svigte brand, brændstofpumpen kan mislykkes at engagere eller bilens elektriske brændstof trykregulator (hvis monteret) kan forårsage tryktab i systemet. Indsprøjtningsdyser er nemme at diagnosticere: Simpelthen sætte spidsen af ​​en lang skruetrækker på hver injektor og håndtaget af skruetrækkeren til øret. Du skulle høre en hurtig klikke som injektoren åbner og lukker. Dernæst teste brændstoftryk. Hvis du har ingen, så odds er, at din brændstofpumpe relæ har en kondens problem.
Wild Cards og elektronik

Våde computere og sensorer kan skabe alle former for kaos på bilens brændstof og tænding system og computer kabinetter ikke altid tætsluttende lukket. Hvis du ikke kan spore fejlen ned til en dårlig relæ, isolering chafed eller strippet fra ledninger, løse forbindelser eller vand ophobning i fordeleren eller modul, så du kan se på en computer problem. Den gode nyhed er, at da det ikke er helt stegt, kan du være i stand til bare pop computeren sagen åbne og re-forsegle det med silikone. Den tomgang luftreguleringsventil er det andet wild card i dette spil: IAC kontroller luftstrømmen ind i motoren i tomgang, så en fejl i IAC motor eller styresystem kan forårsage et brændstof stank, som du ellers kan forveksle med et antændelse problem <. br>
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68382.html