Den hydrauliske løfteren hviler i elevatoren dal med bunden af ​​løfteren kontakter en lap på knastaksel. Den høje side af lap passerer under løfteren får det til at stige, til gengæld løfte pushrod. Pushrod, i sin opadgående bevægelse, tvinger vippearmen til at dreje, skubbe ned og åbne ventilen. Den hydrauliske løfter er hul med en fjederbelastet låg i midten. Der er et hul i siden af ​​løfteren for olie at komme ind. Olien ud gennem et hul i den fælles landbrugspolitik. Olien presses ud af hætten passerer gennem pushrod til rocker arm. Den fjederbelastede, låst hydraulisk center giver ekspansion i ventilen toget samtidig bibeholde nul clearance. Ting du har brug
Ratchet
topnøglesæt
Skruenøglesæt
Common skruetrækker
2 meter ½-tommer varmeapparatslange
Vis Flere Instruktioner

1

Åbn hætten. Sørg for, at motoren er kold. Start motoren og gå rundt til den forreste del af bilen. Lyt til ventilerne. Hvis du kan høre en aflytning støj, én eller flere løftere sandsynligvis slidte.
2

Placer den ene ende af slangen til øret og flytte den anden ende langsomt langs toppen af ​​ventildækslet, ligesom du ville bruge et stetoskop. Den dårlige løfter vil være let at identificere, når slangen passerer over det. Nu skal du bestemme, om vippearmen stud holdemøtrik har løsnet, eller hvis løfteren selv er dårligt. Hvis løfteren er dårlig, kan det have ødelagt knastaksel lap. For at gøre denne bestemmelse skal du fjerne ventildækslet.
3

Fjern luftfiltret. Fjern alle bolte i ventildækslet ved hjælp af en stikkontakt. Løft ventildækslet.
4

Deaktiver tændingen ved at afbryde elektriske ledningsnet til distributøren. Træk spolen wire ud af spolen.
5.

Har en hjælper drej motoren med nøglen, mens du ser bevægelsen af ​​alle vippearme. Du er på udkig efter en eller flere, der har langt mindre bevægelse end resten. Dette vil identificere, hvilke der er dårlige. Sluk ikke motoren kontinuerligt mere end et par sekunder ad gangen, for at forhindre starteren overophedning] [.
6

Tryk ned på pushrod side af vippearmen. Løftere er fyldt med olie og fyldstof hul på siden er så lille, at det er vanskeligt at tvinge olien ud ved at gøre løfteren meget solid. En slidt løfter vil have clearance fra slitage omkring hætten tillader olien at flyde ud nemt med meget lidt pres. Når du indlæser løfteren ved at anvende pres på pushrod side af vippearmen, og det giver lidt modstand til nedadgående bevægelse, det er slidt op. Skub på hver enkelt for sammenligning, og du vil hurtigt mærke forskellen. Et problem med en slidt løfteren at bunden af ​​løfteren bærer i en konkav mønster, hvis ikke erstattet umiddelbart efter svigt. Når dette sker, kanten af ​​den nu slidt løfteren skærer knastaksel lap. Hvis en ny palleløfter er placeret på en slidt lap, vil det ikke kun bære løfteren ud hurtigt, men lap ikke længere giver tilstrækkelig løft for at åbne ventilen. Du skal inspicere knastakslen for at se, om lap er slidt væk. Hvis lobe viser ingen usædvanlig slid, vil en ny løfter løse problemet. Hvis kamskivelappen er slidt, bliver du nødt til at udskifte knastakslen og alle løfterne. For at kontrollere knastakslen lapper skal du fjerne indsugningsmanifolden og udtrække løfterne fra løfteren kabyssen. Du kan se de lapper beneath løftere. Når man fjerner den defekte løfteren, er det let at se, om bunden af ​​løfteren er flad eller slidt konkav. Hvis det er flad og glat, knastakslen er mest sandsynligt i god form.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68380.html