Mens nogle bil fyre ville håner tanken om en termostat interagere med et AC-system, faktum er, at den moderne bil er en samling af systemer arbejder sammen . Mens AC-og kølesystem er mekanisk uafhængig, betyder det ikke nødvendigvis, at en fejl i man ikke kan påvirke den anden. Hvordan AC arbejder

klimaanlæg er dybest set en række varmevekslere eller radiatorer, med en kompressor eller andet sted i midten. Alle væsker på Jorden - herunder luft-og AC kølemiddel - indeholde en vis mængde energi i form af varme. Når du kan klemme væskens molekyler tættere sammen, øger du væskens temperatur. En AC-systemet fungerer ved at komprimere et kølemiddel i en væske (og dermed øge sin varme), der passerer gennem en radiator (kondensatoren) for at bringe det ned til den omgivende lufttemperatur og derefter slippe at trykvæske ind i en lavtryks-kammer til at vende det tilbage i en gas. Det super-kølet gas køler anden varmeveksler (fordamperen). Luft, der passerer gennem fordamperen opfanger noget af sin kølighed, flyder ind i din bil og holder din is fra smeltende
Hvordan en termostat arbejder

Bilmotorer fungerer bedst, når det opbevares ved en bestemt temperatur, typisk mellem 160 og 240 grader Fahrenheit. Alle metaller udvider som de varme og forskellige metaller - og forskellige tykkelser af metaller - ekspandere på forskellige satser og forskellige beløb. Den gennemsnitlige motor fastholder intern komponent frirum ofte mindre end 1:100 af en tomme, hvilket ikke efterlader meget plads til metal ekspansion. Ingeniører skal designe en motor med godkendelser på en bestemt temperatur i tankerne, og det er normalt et sted omkring kogepunkt sin kølervæske. En termostat er en ventil i kølesystemet, der lukker, når kølevæsken er lave, med henblik på at genbruge kølevæske gennem motoren og bringe det op til den ideelle temperatur. Når kølevæske temperaturen stiger til motorens ideal, termostatventilen åbner for at sende kølevæske gennem radiatoren for at opretholde denne temperatur.
Normal Interaction

Under de fleste tilfælde vil en dårlig termostat ikke have nogen som helst effekt på klimaanlægget. AC systemet er et helt separat enhed, den eneste forbindelse det har at motoren er kompressoren remskive, som får sin strøm fra krumtapakslen. Andre end det, kunne AC-systemet ligeglad med, hvad motoren gør. Det varmer, er imidlertid en anden historie. En bils opvarmningsanlægget kerne er som en anden radiator. Når du slå varmelegeme, en ventil åbner i opvarmningsanlægget kerne linje og giver varme kølervæske i motoren til at flyde ind i kernen. Kabineluft blæser gennem den varme kerne og ind i din bil for at varme beboerne. En stak-open termostat vil konstant sende kølevæske gennem radiatoren til afkøling, hvilket betyder, at kølevæsken - og dermed varmer -. Kan aldrig nå sit fulde driftstemperatur
Computer Controls

motorkølesystemer og klimaanlæg er mekanisk adskilt, kan computerens knapper fungere som bindeled mellem mellem de to. Klimakompressorer sætte en rimelig mængde af stress på motoren, generelt suger mellem 10 og 15 hestekræfter, når aktiv. Hvis du er en fysik nørd interesseret i sådanne ting, det er en ekstra 424-636 British Thermal Units af varmeenergi per minut at kølesystemet skal bortskaffes for at opretholde ligevægt. Afhængig af din bestemt motor /kompressor combo, kan AC-systemet tilsættes 10 procent eller mere termisk belastning til kølesystemet. Hvis din termostat sticks lukket og motoren begynder at overophede, kan din bils computer vel lukke AC kompressor i et sidste fortvivlet forsøg på at reducere den termiske belastning på systemet. Selvfølgelig, hvis din bils motor overophedet af at meget så odds er, at du har fået større problemer end flydende Butter Pecan.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68367.html