Elektriske problemer kan synes uløseligt og forvirrende, men de er faktisk ret nemt at diagnosticere, når du kender det grundlæggende. Et elektrisk system kan kun mislykkes på så mange forskellige måder, når du regne ud, hvad slags fejl du beskæftiger sig med, at finde kilden er bare et spørgsmål om tid og vedholdenhed. Bare husk, at elektriske systemer ikke uger gamle hotdogs. De behøver ikke "går dårligt," de bare fejl i ét eller andet sted. Blowing Sikringer

Elektrisk system problemer vil ofte indledningsvis manifestere sig som sikringer. Sikringer er det svage led i dit elektriske system, der er designet til at overophede og mislykkes, før nogen af ​​de ledsagende ledninger gøre. Hvis det bare metal under isoleringen af ​​en positiv wire rører rammen eller rører det bare metal kerne af en jordledning, vil varmen skabt i løbet af denne kortvarig kontakt effektivt svejse de to sammen. Resultatet er en overbelastning i kredsløbet og blæst sikringer. Husk dog, kan der frosne eller funktionsfejl elektriske motorer også forårsage sikringerne.
Weird Sporforbindelser

gennemsnitlige elektriske system er et studie i engineering bekvemmelighed på del af fabrikanterne. En bil maker vil ofte forbinde helt uafhængige systemer gennem den samme elektriske kredsløb, radioer løber gennem kuplen lys, transmission controllere køre gennem målere og motorstyringer deler et kredsløb med, at elektrisk blinkende kraniet shifter knop. Hvis aktivering dine vinduesviskerne forvandler din radioen eller rullende op vinduerne dræber din motor, så odds er, at du har en utilsigtet crossover eller kort inden for et enkelt system.
Random Accessory Shut- Off

Modstand i et kredsløb forårsager elektrisk energi til at sidde fast på det punkt af resistens. Da energien ikke kan gå fremad og mere energi holder hober sig op bag det, den elektriske energi begynder at "vibrere" og skabe varme. Da en given leder kun kan bevæge en vis mængde energi, vil enhver varme i linjen skabe en kaskade effekt af varmeophobning. Til sidst, vil varmen få høj nok til, at kredsløbet vil sprænge en sikring eller undlader at overdrage magten til tilbehøret.
Battery Death and Amp Draw
p Hvis du parkerer din bil om natten, og hele tiden finde, at batteriet er død i morgen, så odds er, at du oplever en form for kort eller amp draw (tilbehør ikke slukke). For at teste for en kort i systemet, fjernes begge batterikablerne og tilslutte et digitalt multimeter (indstillet til ohm modstand) og røre sonder til dit kabel terminaler. Den bør læses et sted omkring 100 ohm, og hvis det lyder nul ohm, så har du en død kort i systemet. For at teste for strømforbrug, skal du afbryde den positive terminal, indstille din DMM til at læse i 10-amp rækkevidde og røre prober til batteriets pluspol og batteri-kabel terminal. Du bør få en læsning i milliamp (0.001-amp til 0.009-amp) rækkevidde. Enhver højere end det, og noget ikke at slukke.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68354.html