Vibration er af natur en cyklisk fiasko. Når noget vibrerer, det accelererer i én retning, stopper går tilbage den anden vej og gør det igen. At opspore kilden til eventuelle vibrationer, er du nødt til at tage et nærmere kig på de dele, der styrer den cykliske bevægelse af hjulene og styresystemet. Vibration, mens du tænder er aldrig et godt tegn, og er generelt en forløber for fiasko til at komme. Lad ikke disse typer af spørgsmål går, eller du kan afslutte med dine dæk peger i den forkerte retning i forhold til tyngdekraft eller til hinanden. Hjullejer

Hjullejer er de første komponenter efter dine dæk til at tage kraften af ​​vej påvirkninger og styreudslag, og vil udvise en række temmelig typiske symptomer, før svigtende. Vibration, brummende og slibning er nogle af de typiske tegn på ekstrem lejeslitage, og vil generelt får højere eller roligere afhængigt af hvilken retning du drejer på rattet, mens du kører ned ad vejen. En dårlig driver-side bærende får højere, når du dreje til højre, en dårlig passagersiden bærende vil vibrere mere, når du dreje til venstre. Lejestøj næsten altid intensiverer med fart.
Slidt eller ødelagt End Links

bilens styretøj ende links ikke kun fortælle de hjul, der måde at punkt, de også diktere hjul '"tå". Toe-eller tå-out refererer til dækkenes relative vinkel til hinanden. Toe-in betyder foran dækkene er tættere sammen end bagsiden, og toe-out betyder, at ryggen af ​​dækkene er tættere sammen end fronterne. Ekstremt slidte styretøj ende links eller en busted styretøj kan tillade ét dæk at slingre frem og tilbage på grund af ændringer i tå. Hvis du nogensinde har set en gammel indkøbskurv er drejehjulet slingrende frem og tilbage som du skubber vognen, så du har set den virkning, at tå og caster vinkel ændringer kan have på et køretøj.


Kugleled og bøsninger

Ball leddene slutte hjulene til kontrol våben og bøsninger slutte sig til kontrol våben til kabinettet. Slidte eller ødelagte kugleled vil tillade hjulet til at svinge tilbage i frem som sin kugleled ender flop rundt i ratstammen eller kontrolgrupperne. Bøsninger er gummi eller polyurethan ærmer, der omgiver kontrol arme 'gennemgående bolte, når de passerer gennem chassis mounts. Normalt ville bøsningerne kun fungere som en barriere for at absorbere mindre vibrationer arbejder sig vej op gennem suspension; ekstremt slidte eller beskadigede bøsninger, vil dog gøre det muligt for kontrol våben til at vride sig rundt og ændre suspension justering. Hver af disse kan resultere i vibrationer, når drejning.
CV Joints

Indre og ydre homokinetiske fuger vil typisk male eller vibrere lige før eller under svigt, og vil have en tendens at gøre det, når bilens hjul dreje den ene eller den anden. En konstant hastighed joint fungerer noget ligesom kugle-og-stik leddene i dine skuldre og hofter, og tillade suspensionen til at flytte og hjulene til at dreje uden brud drivakslerne. Et CV joint normalt eksisterer i en tilstand af omhyggelig balance, men overskydende frirum som følge af slid vil kaste fælles ude af balance og resultere i slibning eller vibrationer, når du drejer.
Vibration Mens Stationære

p Hvis dine rattet vibrerer, mens bilen holder stille, så er der næsten helt sikkert et problem i din magt styresystem. Du kunne have en funktionsfejl bypass ventil i servostyringen pumpe hvis denne ventil bounces åbne og lukkede for hurtigt, mens du tænder, kan den hurtige stigning og et fald i styretøj indsats manifestere sig som vibrationer. Det samme gælder for din servostyring rack, især hvis det vibrerer mere, når vender den ene retning, end det gør i den anden. Du kan også ønsker at kontrollere beslagene fastgør din pumpens trykledning, en løs slange kan voldsomt vibrere imod pumpe, ramme eller motorkomponenter

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68333.html