Dækservice slid er til køretøjets affjedring tilstand Hvad tændrør skal en motor, og hvad blodsukkeret er for en diabetiker, ligegyldigt hvilken slags bil du har er trætte slidmønstre ryge kanoner, der indikerer alt, hvad der kunne være gået galt med dæk indstillinger fra inflationspres til justering indstillinger. Læsning dækslid er noget af en kunst, men det er en vital en, hvis du ønsker at diagnosticere problemet, der forårsagede slid i første omgang. Center og dobbelt-Edge Wear
p Hvis dine dæk overdrevent er slidt i midten, så de ydre kanter af slidbanen rører ikke terra firma. Denne type af slid næsten altid kommer fra overoppumpning, som forårsager slidbanen at ballonen ud, og skub centret nedad. Også kaldet "center cupping," bære på begge dæk kanter fortæller dig, at midten af ​​dækket er overordnet op i stedet for fladt på vejen. Som man kunne forvente, center cupping er resultatet af kronisk lavt dæktryk
Wear På den ene side

Dæk slidt på den ene side -. Generelt indersiden - er et resultat af forkert camber indstillinger. Camber er i hvilken grad dine hjul vippe enten indad i toppen eller passiv, dækslid på indersiden indikerer overdreven indad magert, mens ydre slid indikerer udad magert. Dette er en fælles slid mønster til sænkede køretøjer med MacPhereson strut suspension, idet sænkning får hjulene til at vippe indad.
Cupping eller Scalloping

Scalloping ligner til camber-indikerende kant slid, men manifesterer som en ujævn, bølget eller skålformede mønster i slid, i stedet for en glat fravær af slidbanen. Cupping næsten altid resultaterne fra brudte, bøjet eller løs suspension komponenter. Kugleled, lejer, stivere, bøsninger og kontrol arme er alle mistænkte her. Kronisk out-of-balance hjulene vil undertiden forårsage scalloping, men det er temmelig sjældne.
Udtynding

Dette fænomen er svært at beskrive, medmindre du har set det i person, men forestil dig at vippe dækket til den ene side og trække den sidelæns ned ad vejen. Udtynding starter som kant slid, men skrider hele vejen til midten af ​​slidbanen. Den slidbane på de mindre nedslidt side kan have en synligt skrå til det, at det at være tykkere på den ikke-slidte side end den slidte side. Dækket ligner det blevet slæbt sidelæns fordi det har, forkert toe-in eller toe-out-indstillinger - foran dækkene peger enten mod eller væk fra hinanden - er de sædvanlige synderen, men slidte bøsninger og affjedring komponenter, medføre en ændring i tåen vil også bidrage til feathering
Chunking
p Dette er en helt anden fænomener end standard dækslid,. hvis du ser det, og derefter overveje at sidste high-speed blast af jeres den heldigste dag i dit liv. Dæk skaber friktion, når de ruller ned ad vejen, og at friktionen skaber varme. At varmen blødgør og svækker gummiblandinger, denne skade, kombineret med centrifugalkraften, årsager bidder af gummi for at flyve ud af slidbanen og efterlader den udstenede og muligvis mangler hele slidbaneblokke. Denne form for skader er fælles for off-road dæk, der anvendes på tunge køretøjer, der ser en masse af mellemstatlige miles, men det er også en sandsynlighed, når du bruger dæk ikke bedømt for bilens topfart. Chunking er hvad der sker lige før et dæk opløses ved høj hastighed, overveje selv meget heldig at have stoppet, når du gjorde

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68325.html