Den skrueakslen var en af ​​de ting, der aldrig har gjort det på tværs af Atlanten, ja, navnet ikke gjorde alligevel. Kendt i kolonierne som en "drivaksel," dette afgørende element er, hvad der forbinder din transmission til hjulene og gør bilen gå. Drivaksler er en smule mere kompliceret end de kan synes ved første øjekast, og kan svigte i en række forskellige måder. Clacking

driveshaft vil typisk fejle i de universelle leddene i hver ende, før det gør andre steder. Også kendt som Cardan eller dobbelt-Kardanled, den universelle fælles er, hvad gør drivakslen at vinkle op og ned som reaktion på affjedringsbevægelse. Universal joint fiasko typisk starter ud som en meget svag stigning i clearance, denne stigning i clearance tillader åg at opbygge momentum, før engagerende, fremkalde en clunk eller brag og hamren af ​​joint resterende lejer i gylle
<. br> Vibration

Drivaksler spinde meget hurtigt, ca 2,5 til 4 gange så hurtigt som dækkene. En perfekt rund drivaksel roterer problemfrit, men enhver uregelmæssighed i driveshaft massefordeling vil resultere i moderat til svær vibrationer. En lille bule i drivakslen eller manglende balance vægt vil forårsage en let vibration ved høj hastighed, mens en alvorlig bule eller helt bøjet drivaksel vil smitte din kaffe og rasle dine øjne.
Twist and Stop

forholdsvis sjældne, driveshaft vridning er ikke uhørt i højt drejningsmoment, høj vægt applikationer. En snoet drivaksel er præcis, hvad det lyder som, og resulterer ofte fra "neutral nedkastning" transmissionen ved gasse den op i frigear og slippe den ind i drevet. Odds er bedst, at en neutral drop bare vil bryde dækkene løs, men virkelig store, tunge dæk kan få fat i godt nok til at vride akslen. Worst case scenario er, at vride forkorter drivakslen nok til at trække det ud af transmissionen
Pole Vaulting

Selvom det kan synes svært at tro -. Især hvis du har set nogle tv-programmer, at "bevise" det er næsten umuligt - National Hot Rod Association kræver beskyttende drivaksel sløjfer for en grund. Driveshaft bøjning, vridning eller snapper vil ofte enten bryde transmission sagen eller trække akslen ud af transmissionen, og slip det på jorden. Forward motion kan køre transmissionen ned i jorden, enten bryde bagenden eller forårsager bilen til pol-hvælving på sin næse.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68322.html