De fleste bilister er bekendt med servostyring klynke, men de færreste ved præcis, hvad der forårsager det. Steering whine er ofte en indikator for lav væske niveauer, men kan også indikere en defekt bypass ventil, en pumpe på vej ud eller en funktionsfejl i servostyringen rack, der forårsager et tryk oprustning i systemet. Det er sagt, dit køretøj er nok bare lav på væske. Servopumpe Basics

A servopumpe virker ved hjælp bevægelse fra krumtapakslen at slå en pumpe hjulet eller rotor. Når rotoren spins, trækker det fluid fra servostyringspumpen reservoir og skubber det ind i en højtryks-kammer. Dette kammer har to udgange: Man går til servostyring rack, og den anden er en omløbskanal, der går tilbage ind i reservoiret. En fjederbelastet, en-vejs ventil i bypass-kanalen åbner, når trykket i output linje overstiger en vis psi grænse, på den måde kan pumpen fortsætte med at bevæge væske, selvom det ikke er nødvendigt i servostyringen rack.
klynker Årsager

hyletone du hører kommer fra servopumpe er en af ​​tre ting. Den første er mere af en højt "tys" end en klynke, det er lyden af ​​væske farende gennem bypass ventilen, når du drejer hjulet hele vejen til den ene side eller den anden. Undertiden Omløbsventilen fejl eller ikke åbne hele vejen, hvilket pres for at bakke op i pumpen og forårsage din motor rpm til at falde. Den anden og tredje årsager skyldes kavitation - vakuum lommer skabt bag rotorens vinge vinger som følge af en ekstremt høj pumpe handling -. Eller luft i linjerne
karakteren af ​​den Klynker

Når vakuumet lommer kollaps eller luftbobler pause, de skaber en konstant og miniature "sonic boom" på linjen. Denne sonic boom formidler en harmonisk vibration til mekanismen, der forårsager pumpen og linjer til at handle som en stor højttaler membran. Når metalkomponenter vibrere, de skaber en akustisk whine der stiger med pumpekavitation eller mængden af ​​luft i linjerne. Jo hårdere og hurtigere du dreje hjulet, jo mere pres opbygge i pumpen og mere kavitation eller olie skumning vil bidrage til at klynke.
Problemerne

Mens en vis mængde whine - faktisk bypass støj - er normal, overdreven whine er som regel resultat af lav Servostyringsolie niveauer. Når niveauet falder lavt nok, vil pumphjulet suge luft ind olieblandingen og skabe komprimerede bobler. Bubble dekompression og opsplitning skaber whine. Whining kan også skyldes en defekt omløbsventil, der tillader et overskud af trykopbygning i trykkammeret. Når trykket opbygges forbi et bestemt punkt, vil pumpen ikke flytte væske og gå ind i kavitation. Lav Servostyringsolie niveauer og kavitation både manifestere sig som en klynke, der stiger med styretøj indsats, bliver mere alvorlig ved styretøj ekstremer, når trykket i kammeret toppe.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68321.html