Motorer består af fire grundlæggende fluid systemer, mest beregnet til at forblive ude af kontakt med resten. Vand-og olie-bærende passager bør - ideelt set - være fuldstændig isoleret, gør deres ting uden indblanding fra hinanden. Luft og brændstof-systemer kan sættes i topstykket, men når du får en crossover for noget, men luft og brændstof, så du kigger på alvorlige problemer i motoren. Et godt hoved-tætningsmasse i kølervæsken kan hjælpe, men forventer større reparationer på et tidspunkt i fremtiden. Det grundlæggende problem

Din bils brændstof-og kølesystemer er to helt adskilte enheder, og hvor man går den anden var aldrig meningen, at betræde. Benzin kun kommer tæt på din motorens kølesystem i et par steder, som skærer ned på mulige antal problemområder. Det største problem her er, at gassen går ind gennem luftstrømmen og køling formodes at bo i blokken. Da kølemidlet er altid under pres, vil en simpel kølevæskelækage i manifolden sætte vand ind i dine cylindre. Så problemet er langt dybere end som så.
Pressure og Utætheder

Benzin, i indtaget stream, vil aldrig komme under nok pres til at overvinde at din køling systemet. Selv højt turboladede og trykladning vil ikke nå en femtedel trykket af et kølesystem. Den eneste gang en brændstof-holdig masse kommer under så meget pres er i forbrændingskammeret og i udstødningssystemet, under og efter forbrændingsprocessen. Dette område sker også at falde sammen med en række vandførende kanaler og pakninger, som alle tilbyder en grænseflade mellem varme forbrændingsgasser og vandet jakke.
Hvad er Busted

Du kigger på enten en blæst toppakning eller leder krakket i udstødningsporten eller omkring toppen af ​​motorens forbrændingskammer. Hvis din motor ikke har oplevet massiv overophedning i den seneste tid, så er du sikkert offer for en blæst toppakning. Overophedning vil også blæse hovedet tætningsmateriale, men normale driftstemperaturer vil næsten aldrig knække et hoved. Konsekvent banker eller pinge og visse brændstof tilsætningsstoffer kan knække hoveder.
Diagnose

Blown toppakninger tilbyder en vifte af muligheder for væske system crossovers, især hvor vandet jakke er berørt. En blæst toppakning vil typisk sende kølevæske ind i forbrændingskammeret, mens stemplet bevæger sig nedad, delvist eller fuldstændigt quenching forbrændingen begivenhed og sende en sky af hvid damp fra udstødningen. Hvis du har fået udstødningsgasser i køleren og en sky af grå og hvid røg, der kommer fra din udstødningsrøret, så er det sandsynligt, en blæst toppakning. Brændstof lugt i radiatoren, uden en sky af damp normalt indikerer en leder krakket i eller omkring udstødningsporten, da dette område er næsten altid under en eller anden form for pres og vil ikke tillade meget - om nogen - vand ind i udstødningen stream.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68314.html