Tilfældig stampe, er det ofte det første tegn på problemer for benzinindsprøjtning, især når sensor problemer er berørt. Elektronisk styrede motorer er meget følsomme over for sensor og komponenter feedbackindgang og kan få en smule forvirret, når en motor fysiske handlinger ikke line op med, hvad sensorerne siger. Gasspjældspositionsføler

En dårlig eller adfærdsvanskelige gasspjældspositionsføler vil narre din motor til at tro, at der er mere luft går ind i motoren, end der er. Mens det endelige ansvar for luftstrømmen detektion næsten altid falder til masse-luft-og manifold luft tryksensorer, de fleste computere standard til den gasspjældspositionsføler i overgangsperioder. Hvis TPS fortæller din computer, at gasspjæld knive er stadig åbent, vil det skære signal til den inaktive luftreguleringsventil og bevirke, at motoren enten kvæle eller gå lean når gashåndtaget hurtigt åbnes eller lukkes.
Salg Dirty gasspjæld organ

Positive krumtaphuset ventilationsanlæg bruger motor vakuum til at suge højtryks-gasser ud af krumtaphuset, og kanalen dem ind i motoren. En ventil på ventildækslet eller i slangen holder motorolie ud af slangen og efterfølgende motoren. PCV slangen normalt forbinder up-stream på gashåndtaget kroppen, og da luft presser på gasspjæld knive, olie i luftstrømmen vil typisk kondensere på indersiden af ​​gasspjældet. Denne våde olie er en magnet for støv, snavs og junk og i sidste ende vil brænde ud til at forlade en kul-lignende indskud bagefter. Disse aflejringer kan blokere tomgang air-kontrol ventil passager og gasspjæld organ vægge, som har den samme grundlæggende virkning som en dårlig TPS.
Temperatursensor

Edb motorer bruger typisk input fra temperaturføleren at justere luft-til-fuel ratio. En fejl temperatursensor vil narre computeren til at tro, at motoren kører meget varmere på koldere end det egentlig er, der påvirker, hvordan den styrer luft-til-fuel ratio. Denne ændring i luft-til-brændstofforholdet måske ikke engang være mærkbar under normale driftsforhold, men det bliver mere udtalt, når gashåndtaget knive er knapt åbne. Når gasspjæld vinger lukket, computeren har kontrol over ikke blot brændstofindsprøjtning timing, men også luftstrømmen gennem IAC, hvilket betyder, at det kan dræbe motoren på vilje.
Fastprisadgang luft og brændstof

Vacuum utætheder kan medføre blokering under deceleration eller acceleration, men vil typisk vise sig som tøven eller en grov tomgang resten af ​​tiden. IAC ventil og indsprøjtningssystem måske kunne kompensere for en meget lille vakuum læk under steady-state betingelser, men systemet kan ikke reagere hurtigt nok under overgangsperioder for at forhindre stå. Det samme gælder for ekstremt lav eller høj brændstof pres på grund af en dårligt fungerende tryksensor, tilstoppede filtre eller defekt pumpe. Funktionsfejl injektorer vil forårsage de samme symptomer, men vil typisk kun gøre det på én cylinder og vil generelt manifestere under steady-state betingelser som godt.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68298.html