Hydrauliske bremsesystemer er forholdsvis enkle i princippet. Formålet med enhver hydrauliske system er at overføre magten bibringes ved kilden - din fod, i dette tilfælde - til slave cylinder, bremsen caliper. En blød bremsepedal kunne indikere en række forskellige fejl, som alle udgør et fald i den samlede system, tryk og en fiasko til at overføre tryk. Lav væske eller luft i linjerne

Hydrauliske bremser er lukkede systemer, hvilket betyder, at de kræver en solid "stak" af hydraulikvæske til at udvikle pres. Hydrraulic systemer adskiller sig fra pneumatiske systemer, fordi væsker er inkompressible, hvilket betyder, at alle af den kraft, der går ind på bremsepedalen med tiden vil udtrykke et eller andet sted. Luft i linjerne vil komprimere stedet for at overføre bevægelse, der handler som en fjeder i stedet for en solid forbindelse. Lav væskestande reducerer bremsetrykket ved at fratage bremserne på en fast overflade til at skubbe imod. I stedet for at skubbe slave cylinder stempler vil hovedcylinderen spilde kostbar bevægelse på komprimere luft hvor der skulle være flydende, hvilket resulterer i en blød eller svampet pedal.
Intern og ekstern Utætheder

p Hvis dine bremsepedalen synes fast på først og derefter langsomt synker til gulvet, så er der en god chance for, at der er en utæthed i din master eller slave cylindre. Pressure vil hurtigt opbygge i cylinderen, når du stikke bremsepedalen, men efterhånden falder når væsken begynder at arbejde forbi lækagen. Du vil vide det samme, hvis det er en utæthed i slavecylindrene eller linjer, fordi væsken vil drible ud og ender på din indkørsel. Interne utætheder i hovedcylinderen vil tillade fluidtryk at arbejde baglæns fra højtrykskammeret til lavtrykskammeret, en dårlig hovedcylinder vil virke ligesom en ekstern lækage, men uden den afslørende pøl eller tab af væske <. br>
ABS Accumulator

Hondaer i denne årgang brug en ABS akkumulator, som er en slags reservoir, der holder en smule væsketryk i reserve til nødbremsninger . ABS-systemet bygger på konstant pres fra akkumulatoren og fejlfunktioner her kan meget vel manifestere sig som en blød bremsepedal. Den ABS akkumulator er grunden til at dine bremser er stadig temmelig blød og brugbar, selv efter du lukker tændingen fra og fratage bremsen booster vakuum. Med tændingen fra, bør du få 15 til 20 bremsninger før pedal firmaer op. Hvis det gør noget andet, så akkumulatoren er dårlig, og du har brug for at erstatte det. En akkumulator fejl vil typisk udløse en fejlkode og en ABS advarselslys på instrumentbrættet.
Øvrige ABS Fejl

En dårlig ABS væske tryksensor kan sende dine ABS væskepumpe urigtige oplysninger, og en dårlig pumpe vil reducere pedal fasthed så godt. ABS-pumpe er, hvad der presser din væske akkumulator, og du kan høre det køre med en blød whir når trykket falder. For at teste pumpen slår tændingen fra, og aflade akkumulatoren ved at pumpe pedalen omkring 30 gange, tjekke væskestanden nu, at det hele er vendt tilbage til beholderen og se efter utætheder. Drej tændingsnøglen på uden at starte bilen og lyt til din ABS pumpe. Sensoren skulle have opdaget en lavtryks-tilstand og udløste pumpen for at bringe den tilbage op til tryk.
Fastsættelse Pump Fejl

Hvis du diagnosticere en fejl i pumpen kan du prøve at rense det ud, før du udskifter den. Bremsevæske kan gå dårligt over tid, især hvis det er blevet overophedet. Bad bremsevæske bliver til en slam, træsko din pumpe og akkumulator-kanaler. Når du rengør eller udskift komponenter skylle systemet og erstatte den gamle væske med ny væske bedømt til din bil.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68294.html