tændspole på tændrør tændinger fungerer ligesom enhver anden form for antændelse. De bare gøre undvære plug ledninger fører fra spolen output til tændrøret. COP tændinger steg i takt med elektronisk brændstofindsprøjtning og computere hurtigt nok til at give gnist oplysninger i realtid til flere spoler. Test en COP spole er enkel og kræver kun de mest basale hånd og elektronik værktøj. Ting du har brug
Håndværktøj
Digital multimeter
Vis Flere Instruktioner
1

Fjern bilens motorhjelm og unbolt spoleaggregatet fra ventildækslet. Tag ledningsnettet fører til spolen, at bemærke, hvis det er muligt, placeringen af ​​de røde og hvide eller mørke og lys, ledninger. Den røde eller lys ledning skal svare til den positive terminal. Den sorte eller mørke ledning bør angive den negative.
2

Indstil din digitale multimeter til at læse en enkelt ohm af resistens (angivet med det græske Omega symbol) i det indre ohm indstillingen. Test modstand i spolen vil fortælle dig, hvis det er oplever en intern kort eller åbent kredsløb, der vil hindre funktionen.
3

Placer din røde sonde tip på den positive spiral terminal og din sorte sonde bly på den negative terminal. Producent specifikationer vil variere, men modstanden på tværs af disse terminaler bør læse i det indre cifre eller lavere, formentlig under 1,0 ohm. Hvis du får en læsning i hundredvis af ohm eller højere, så spolen er skudt.
4

Sæt multimeter at læse i tusindvis af ohm. Stikke den sorte sondespids op i spolen produktion, hvor tændrøret normalt ville gå, og sætte den røde sonde spids på den positive terminal, hvor det var for den sidste test. Du bør få en læsning på 5.000 til 10.000 ohm (5,0 og 10,0 hvis du læser det i tusinder). Nogle "segmenterede" coils læser måske så højt som 15.000 ohm. Hvis du får en læsning, der synes mistænkeligt højt eller lavt - 4 ohm eller 40.000 ohm - eller din tester angiver uendelig ohm, spolen er død

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68274.html