"Det er mere end bare olie. Den er flydende engineering". Denne lille stump er ikke bare en tagline for Castrol motorolie - det opsummerer formålet og principperne bag alle motorolie. Olie er ikke bare nogle glatte ting, der holder tingene slick - det er mindst lige så kompleks og afgørende for din motor som blod er at den menneskelige krop. Brug af den forkerte slags må ikke resultere i umiddelbar katastrofe, men producenterne er generelt temmelig god om at vide hvad der er bedst for deres køretøjer motorer. Extremes

Der er tre faktorer, der sætter en form for olie, bortset fra den anden: dens viskositet eller "vægt", dens sammensætning (almindelig eller syntetiske) samt de tilsætningsstoffer, det indeholder. Hver af disse tre faktorer bidrager til, hvordan en olie opfører sig din motor, hvad den beskytter, når det fungerer bedst, og hvilken form for misbrug kan det tage. Producenter bygge motorer med specifikke kriterier for ydeevne i tankerne, og der er ingen overdrivelse at sige, at - i mange tilfælde - de designe motoren omkring olie, det kommer til at bruge
Oil Viskositet
.

numerisk højere vægt olie er tykkere end en numerisk lavere vægt olie. For eksempel kan en gennemsnitlig bil bruge en forholdsvis tynd 30W, mens motorsave og gearkasser vil bruge en meget tyk 90W type. Denne rating er kritisk, fordi olie tynder ud med varmen forårsagede enten ved friktion eller ved omgivelsesbetingelser og tynd olie beskytter ikke så godt, da tykke olier gør. De fleste olier på markedet i dag er multi-viskositet typer, hvilket betyder, at de indeholder tilsætningsstoffer, der gør dem fungere som en tyndere olie ved lave temperaturer og et tykkere ved høje temperaturer. Et eksempel ville være en 5W-30, som er så tynd som en 5W når det er koldt, men fastholder viskositeten af ​​en 30W når hot.

Konsekvenserne af at ændre Viskositet

hjælp af en tykkere olie vil generelt beskytte motoren bedre, men vil også reducere brændstoføkonomi og hestekræfter, og øge start vanskeligheder ved lave temperaturer. Ved hjælp af en tyndere olie er mere risikabel, da gøre det formindsker beskyttelsen af ​​lejerne, men tyndere olie vil klare sig bedre ved lave temperaturer og øget brændstoføkonomi og effekt.
Synthetic vs Regelmæssig Oil

fleste syntetiske på markedet i dag er ikke fuld syntetiske, hvilket betyder, at de ikke bruger en 100 procent fuld syntetisk baseolie. Snarere, de bruger en nogenlunde 80/20 blanding af high-grade mineralsk olie og syntetiske molekyler. Dette lyder måske ikke af meget, men de syntetiske molekyler til stede, er langt "større" og "blødere" på et molekylært niveau end de mineralske olie molekyler. Det betyder, at de vil bære byrden af ​​motor forskydningsspændinger, og vil hjælpe den mineralske olie - som er virkelig bare en bærer for den syntetiske -. At vare længere og klarer sig bedre end det ellers ville

Konsekvenser af olieskift Type

Ved hjælp af en fuldsyntetisk olie i enhver motor er aldrig en dårlig idé, men ved hjælp af en naturlig olie i en motor, der kræver syntetiske beder om problemer. Sager som denne er gode eksempler på en motor designet til sin olie, og odds er, at hvis din producenten anbefaler det, så motoren har brug for det. Turboladede motorer vil altid vare længere med syntetisk olie, og kan helt steger uden. Nogle motorer, ligesom Chrysler slam-tilbøjelige tidlige 2,7-liters V-6, ikke specifikt kræver syntetisk olie, men i sidste ende vil mislykkes uden.
Tilsætningsstoffer i Oil

fleste benzinmotorer ikke behøver en olie med særlige typer af ikke-standard additiv, men diesel motorer og transmissioner gør. Dieselolie indeholder en række af vaske-og buffermidler for at hjælpe det håndtere sod og andet skrammel produceret af diesel forbrændingsproces. Kørsel af en diesel olie i en gasmotor vil krat det næsten lige så rene som det var, da den forlod show-room floor, hvilket gør den perfekt til skylning før du skifter til en syntetisk, men det er ikke egnet til langvarig brug i gasmotorer . Hvis rødmen motoren, lade dieselolie i for omkring 500 miles, og derefter skylle og erstatte det med syntetisk. Enhver mere end det, og du risikerer at beskadige lejerne. Brug aldrig en benzin-grade olie i en diesel, det vil hurtigt lave mad, bliver til slam og dræbe din motor
Transmission Fluid i Oil

Transmissionsolie er. en variation på motorolie, men er langt tyndere og indeholder flere friktionsmodifikatorer og rengøringsmidler end dieselolie gør. Gamle mekanik med flere biler og en pit-bull i gården vil ofte droppe en kvart af Dextron III i en motor omkring 50 miles før sin årlige olieskift til at opløse slam og rense motoren ud.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68271.html