Biler halve aksler er multi-komponent poster? CV joint er blot en del af en hel forsamling konstrueret til at overføre strøm fra bilens transaksel til dens hjul. Teknisk set, kan du bare udskifte nogen del af den halve akslen, men det vil ikke nødvendigvis fastsætte, hvad der er galt med en anden uafhængig del. Half-Shaft Axle Basics

En halv skaft består af tre grundlæggende dele. Centret aksel eller aksel overfører strøm fra gearsystem til hjulnavene og en konstant hastighed joint i begge ender giver den halve akslen til flex. De indre CV omhandler hovedsageligt med up-and-down stress suspension artikulation, mens den ydre joint tillader artikulation i både den lodrette (suspension bevægelse) og horisontale (styring) fly. Disse samlinger kræver konstant smøring, en gummi støv boot dækker CV fælles forsamling til at holde fedt i og snavs ud
ledfunktion

fleste biler bruge enten Rzeppa leddene eller. en kombination af Rzeppa og stativ leddene. Input, eller motor-side, af en Rzeppa fælles er en solid halvkugle (en kugle skåret i halve), med en stjerne-formet udskæring i midten af ​​den flade side. Den ene ende af drivaksel glider ind denne stjerne-formet hul; herpå er toppede med en anden halv-kugle, som er besat med en række mindre halve bolde. De mindre halvkugler glide ind i rillerne skabt af stjerne er "arme". De låse de to sammen i den roterende dimension, men rillerne i motorens side halvkugle tillader drivakslen at køre i en vinkel til den indgående aksel. Et stativ joint er noget lignende, men bruger tre bolde i stedet for Rzeppa s seks.

Lækager

konstant hastighed samlinger typisk fejle, når de små lejer inde disse halvkugler mislykkes, eller når metallet slidt væk nok til drastisk at øge tolerancer inde CV joint. Når huller åbner op inde i CV leddet, er motoren-side eller suspension-side lov til at opbygge nogle momentum, før de engagerer. Dette momentum skaber en slagkraft til den modstående side, og i sidste ende hamre det ind ingenting. En hørbar klikke eller trykke - et resultat af overskydende bærende frirum inde i CV joint - generelt varsler en fiasko. Hvis sygdommen får lov at fortsætte, vil dette aflytning i sidste ende bryde CV fælles huse enten af ​​ren og skær slagkraft eller gennem bindende, når akslen-akslen går skeløjet i huset.
Udskiftning
< p> Støvet boot vil holde dit CV joint sammen kun i den forstand, at huden vil spare en forvredet skulder, sikker, kan din arm ikke falde fra højre væk, men du sikker på vil ikke spille tennis enhver tid snart. At tynde belægning har sine begrænsninger, og en gummi boot kan kun bære byrden af ​​din motors drejningsmoment for så længe, ​​før den flår i to. Udskiftning af gummi boot vil ikke gøre noget for at redde et CV joint, hvis den fælles selv er løs og bankede rundt i huset. Den gode nyhed er, at hvis din støv boot ikke allerede strimlet eller strakt ud over reparation, kan du genbruge den på et nyt CV joint. Men, ikke gider medmindre du har en form for underlige sentimental tilknytning til brugte støv støvler, nye CV leddene kommer med friske dem for lidt at ingen ekstra afgift

. .from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68265.html