Mekanik vide, at to ting at fortælle historien af ​​en motor helbred mere end nogen anden:? Tilstanden af ​​udstødningen, og at de tændrør. Udstødning farve, lugt, tryk og jævn temperatur kan tale meget om motorens indre tilstand. Når du ved, hvad der forurener udstødningen, resten af ​​diagnosen består i at opspore kilden til forureningen. Røg Colors

Udstødning er generelt farveløs, men kan tage på en farve, hvis det er forurenet. Hvid røg er faktisk damp fra vand i motoren, sort røg er generelt et overskud af brændstof og blå eller grå røg er olie. Nogle hvid røg er normal, specielt lige efter opstart og i koldt vejr. Sort røg generelt kommer med en kraftfuld brændstof lugt og er ikke atypisk for dieselmotorer. Olie røg også en afslørende lugt, og kan forekomme i tomgang eller højere i omdrejningsområdet, afhængigt af kilden til olien.
Utætte Valve Seals

Utætte indsugningsventiler sæler er blandt de mest almindelige kilder til olie indtrængen. En motorens indsugningsventiler passere gennem toppen af ​​indsugningsåbningen og ind i den øverste mest del af hovedet, hvor valvetrain hviler. En gummi eller plast tætning holder olie fra den øvre topstykke blive trukket ned ventilstammen under påvirkning af motorens vakuum. Utætte ventil-spindeltætninger vil typisk producere en større volumen af ​​røg i tomgang eller under pludselige deceleration, når indsugningsmanifold vakuum er den højeste.
Bad PCV Valve
< p> Selv de bedste stempelringe ikke skaber en perfekt forsegling, en vis procentdel af forbrændingsgasser vil snige sig forbi dem og blive "blow-by" i krumtaphuset. Denne blow-by øger presset på motorblokken. Opmuntrende olielækager og potentielt blæse en motorens pakninger Blow-by er også yderst nasty fra en emission synspunkt, hvilket er hvorfor vi bruger positive krumtaphuset ventilationsanlæg til at suge disse gasser ud af motorblokken og tilbage i motorens indsugning. PCV-systemer bruger en ventil til at forhindre olie indtrængen, hvis det stikker åben, så olien vil arbejde sin vej gennem PCV slangen og ind i dit indtag. Olie røg lydstyrke kan stige eller falde med rpm, afhængig af, hvor PCV slangen lægger. Følg slangen fra din ventildæksel til indtaget rør eller manifold derefter inspicere indersiden af ​​røret eller manifold til striber af våd olie.
Ineffektive Stempelringe

Loose stempelringe ikke nødvendigvis slidt op, de er bare for lille til boringen. Hver motor oplevelser boring slid over tid de fjedrende stempelringe vil kompensere for en vis mængde af det, men kan kun udvide sig så meget uden at ofre noget af deres spænding på væggen af ​​boringen. Dette er en vigtig forskel at gøre, da boring slid ikke kun nedsætter ring spændinger, men øger størrelsen af ​​ringgabene. Lavere spænding i sig selv vil bidrage til en vis mængde af rygning, men ringgabene er et mere alvorligt problem. For at teste for overskydende blow-by som følge af ringen, boring eller stempel svigt fjerne oliepåfyldningsdækslet på ventildækslet og læg din hånd over den. En regelmæssig pust af varm gas mod håndfladen indikerer overdreven blow-by i en eller flere cylindre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68252.html