Fejlfinding marinemotorer kan sammenlignes med at diagnosticere problemer med en bil motor, med nogle ekstra bekymringer og ekstra-systemer. Den typiske marine motor, uanset om udenbords indenbordsmotor eller hækmotor, opretholder langt mere stress end bilmotorer. Skibsmotorer ikke har den luksus friløb og lider konstant belastning og drejningsmoment pres. At blive strandet på en båd langt fra kysten kan være en stor ulempe, såvel som farlig for pilot og besætning. Fejlfinding en marine motor kræver en patient udelukkelsesmetoden til at finde en nødlidende komponent eller et system, samt en viden om, hvordan det komponent eller et system fungerer. Ting du skal
multimeter
Socket sæt
Skraldenøgle
Compression gauge
Ejerens service manual
Brændstoffilter skruenøgle
Sealed container
Skruetrækkere
Jumper wire
Vis Flere Instruktioner
1

Sæt et multimeter til DC-volt på den nederste skala, og fastgør den røde meter sonde til den røde (positive) bly på batteriet terminal. Fastgør negative meter sonde til den negative (sort) terminal på batteriet. Måleren bør læse 12,5 volt eller mere, hvilket er den stående spænding. Enhver volt læsning mindre indikerer et batteri i staten decharge. Hvis motoren kører, holde måleren hooked op til terminalerne og bringe motoren til en hurtig tomgang. Tænd alle dine tilbehør. Aflæsningen bør angive 13,5-14,4 opladning volt. Enhver læsning mindre indikerer et problem med generatoren eller en tilsynsmyndighed.
2

afmontere motorhjelm og tag stikket ledning eller ledninger. Undersøg stikket for revner og udkobling på fittings. Brug en socket og skruenøgle til at fjerne tændrøret og kontrollér elektrode til en lys brun eller tan farve - en normal indikator for et godt stik. Sorte, våd eller hvid elektroder vil indikere overdrevent rige, oversvømmede eller en overophedet tændrøret. Tilslut stikket ledning til tændrøret, og sæt den på motorblokken, tæt på en jorden kilde. Hvis motoren starter, vend det og se efter en gnist springe fra stikket til jorden. Ingen gnist indikerer et problem med spolen eller tændingssystem.
3

Fjern tændrøret (eller stik) med en sokkel og skruenøgle. Skru en kompressions gauge adapter slange ind i tændrør tråde. Afbryd spiraltråden fuldstændigt og indstille transmissionen vælgeren i frigear. Motoren drejes seks til otte gange med startnøglen og læse måleren. Korrekt kompression til en motors cylinder bør ligge mellem 115 og 125 pounds per square inch (psi) i en høj kompression motor. Nogle lavere kompression motorer kan kun kræve 80 til 100 psi. Tjek din reparation manual for korrekt psi rækkevidde. Flasker, der afviger med 10 psi eller mere indikerer en komprimering problem med ventiler, ringe eller toppakning.
4

Brug en brændstoffilter skruenøgle til at fjerne brændstof vandudskiller fra din motor. Skru beholderen mod uret og inspicere interiør. Der bør ikke være vand i beholderen. Hæld indholdet ud i en klar glas og kigge efter vand og olie separation niveau. Hvis vandet eksisterer, betyder det kommet vand i brændstofsystemet, muligvis forårsage en damp lås, eller cylinderlås. Refill separator dunk med frisk brændstof fra din benzintank via primer pære og slange, og så skru den tilbage på motoren ved hånden.
5.

Clear udstødningen porte på den nedre motorenheden af tang, silt, plast og andet affald, hvis oplever en overophedning problem. For stern drive og påhængsmotorer, bør udstødningen vandet være varmt at røre ved og spændende udstødnings havne i stabile streams eller sporadiske brister. For et lukket ferskvand kølesystem, så sørg for radiatoren niveauet er op til maksimum, og at termostaten åbner ordentligt efter at motoren har nået normal driftstemperatur. Tjek de våde udstødningsmanifolder for utætheder, hvis udstyret, og stram løse bolte med socket og skruenøgle. Ingen flow fra udstødningen porte på lavere enhed indikerer en kileformet eller brudt vandpumpe løbehjul.
6

Kontrollér luftindtag filter og flamme hangarskibe boks til træsko på rust og snavs. Fjern flammen hangarskibe med en sokkel og svensknøgle og rengør indersiden af ​​fremmedlegemer. Hvis udstyret med en patron luftfilter eller element, fjern filteret og forsøge at starte motoren. Hvis motoren kører, er luftfilteret tilstoppet.
7

Kontrollér gastank til et passende niveau af brændstof. Brændstoffet skal være frisk, uden bitter eller harsk lugt. Gammel brændstof deponerer tyggegummi og lak i karburatoren jets, udelukke motor start-up eller ordentlig i gang. Fjern alle in-line brændstoffiltre med en skruetrækker, og blæs gennem begge ender af filteret til at forsikre skærmen elementer er gratis og fri for forhindringer.
8

Placer den ene ende af en jumper wire på " Bat "terminal på starteren solenoide og den anden ende af ledningen på den lille, tynde magnetventil terminal. Placer tændingsnøglen i "On" position. Hvis starteren spins og engagerer motoren, hvorimod det ikke gjorde før, er solenoiden defekt, vil som forårsager en no-start tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68251.html