Begyndelse i 1976, den amerikanske regering krævede, at alle on-road køretøjer at have katalysatorer til at konvertere de giftige gasser skabt af motorerne forbrændingsmotor til mindre skadelige. Nyere, elektronisk styrede motorer har sensorer installeret i udstødningen kaldet ilt sensorer. En af de ilt sensorer måler katalysatoren evne til at bortfiltrere skadelige giftstoffer, før de kommer ind i atmosfæren. Hvis sensoren læser en høj koncentration af toksiner, vil bilens computer producere en katalysator fejlkode - selvom det er en falsk læsning. Upstream Oxygen Sensor

første ilt sensor at udstødningssystemet mødes på vej til udstødningsrøret er den opstrøms ilt sensor - undertiden kaldes en iltmåler, eller en luft-brændstof-skærm. Denne sensor er normalt monteret i udstødningsmanifold, eller lige foran katalysatoren. Sensoren tager en læsning af udstødningen, som det kommer ud af forbrændingskammeret: For det første overvåger luft og brændstof blandingen via den uforbrændte brændstof i udstødningen, så det relæer de indsamlede oplysninger til bilens computer for analyse
Downstream Oxygen Sensor

downstream ilt sensor - undertiden kaldes en katalysator skærm - mounts ind i udstødningsrøret, lige efter katalysatoren. Denne sensor måler mængden af ​​ilt i udstødningen, når det kommer katalysatoren, den sensor derefter relæer disse oplysninger til computeren, og computeren bearbejder downstream sensors aflæsninger. Hvis computeren finder en iltmangel - dvs katalysatoren ikke oxiderende de giftige gasser korrekt - det producerer en katalysator fiasko kode og udløser "Check Engine" light
. katalysatoren funktion

katalysator udfører tre funktioner: For det første, det kombinerer ilt til uforbrændt brændstof, dreje det til kuldioxid og vand, så det konverterer kvælstofoxider til kvælstof, og endelig er det kombinerer oxygen med kulilte skabt af motoren til at gøre det til kuldioxid.
Falsk katalysator Manglende Koder
p Hvis upstream-sensoren mislykkes, og som et resultat det begynder at forkert læse luft-brændstof blanding, kan det få computeren til at øge mængden af ​​brændstof sendes til forbrændingskammeret. Hvis mængden af ​​brændstof stiger, så katalysatoren kan ikke være i stand til at konvertere uforbrændt brændstof til kuldioxid. Dette kan udløse en katalysator fejlkode, som computeren stadig modtager et signal fra opstrøms sensoren. Nær

nedstrøms sensor er det mere sandsynligt af ilt sensorer til at udløse en falsk katalysator fejlkoden. Hvis denne sensor ikke korrekt læst mængden af ​​gasser, der kommer fra katalysatoren og sender denne unøjagtige læsning til køretøjernes computer, vil computeren så sandsynligt producere en katalysator fiasko kode.
Funktioner Tests

grund af det faktum, at en mislykket ilt sensor kan resultere i en katalysator fejlkode, er det vigtigt at diagnosticere koden rigtigt. En enkelt fejl kode, som findes på en computer scanning betyder ikke, at komponenten er mislykkedes. Du skal udføre funktionstest ved hjælp af en diagnostisk scanner for at diagnosticere problemet korrekt. Funktionstest indebærer ser på kurver og analysere ilt sensorer »behandlinger. En sådan test omfatter indsætte en monitor i køretøjets udstødningsrør, således at den diagnostiske scanneren får en direkte aflæsning af udstødningen. Læsningen derefter sammenlignet med den ene taget af iltsensoren. Hvis de afviger drastisk, er du nødt til at udskifte sensoren og ikke katalysatoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68240.html