Pistons lever et hårdt liv , og næsten alt, der går gennem motoren i sidste ende vil komme i kontakt med dem. Sorte stempel toppe er ikke nødvendigvis en big deal , men de kan indikere nogle mere alvorlige problemer . Uanset hvad, vil den sorte belægning næsten altid kommer ud med en stålbørste og nogle opløsningsmiddel . Normal Blackening

sorte belægning på stemplerne er næsten utvivlsomt carbon oprustning. En vis mængde kulstof oprustning er normalt på en ældre motor , stemplets ringe holde det meste af olien under stemplet , men en vis mængde integrerer i cylindervæggene og gør det ind i forbrændingskammeret . Sådanne sværtning er så normale som sod i en ovn . Dette gælder især for dieselmotorer , som producerer en stor mængde af partikelemission.
Funktionsfejl

Utætte ventil sæler og løse stempelringe vil indføre overskydende olie i motoren , hvilket muligvis er det tilfældet for ældre motorer . Stempelringe selv vil bære ud over tid, men de kan også komme løs som et resultat af overskydende cylindersliddet . Vær meget mistænksom over for et stempel , der synes langt renere end andre i samme motor, kølervæske siver ind i cylinderen via en dårlig pakning eller revnet hoved vil effektivt damp rense stemplet top og tændrør , så det ser skinnende og nye < br . >

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68212.html