Hydrauliske systemer er lige så tilbøjelige til at mislykkes, da næsten alt andet på din bil, og de typisk fejle i en af ​​to måder. Hvis systemet ikke til at bygge eller indeholder tryk, så bremserne ikke virker. Hvis trykket bliver fanget i en hvilken som helst del af systemet, så at systemet står konstant anvendelse. Dette, kombineret med visse mekaniske svigt, kan let forårsage en bils bremser at trække. Bremse Basics

toppen af ​​din bremsepedalen sluttes til et stempel i bremsen master cylinder. Når stemplet trykker, skubber væske gennem systemets hårde linjer gennem gummi flex linjer og ind i bremsecalipre. Bremsevæske presser på bagsiden af ​​en tilsvarende stempel, som skubber indenbords bremseklodsen mod rotoren. Presset på den indenbords bremseklods trækker kaliberen krop indad på sine skydere, som presser den ydre pad mod rotoren.
Fotos Tilstoppede Passages

Gamle gummi bremserør er underlagt forringelse, ofte indefra og ud. Hvis indersiden af ​​bremsetryk forringes og træsko, vil slangen enten reducere bremsevæske trykket til slave cylinder - hvilket resulterer i et tab af bremsetrykket - eller vil fælde trykket i caliper og forårsage bremserne at trække. Den eneste løsning er at erstatte gummi bremsetryk med en ny eller opgradere til rustfrit stål fletliner. Fletliner vil faktisk øge dine bremser lydhørhed ved at sikre, at alle af trykket går direkte ind flytte kaliberen.
Stuck Sliders

Bremsecalipre montere chassiset ved hjælp lange øvre og nedre bolte. Mellem bolt og kaliberen legeme eller chassis mount er et metal ærme kendt som skyderen. Skyderen fungerer som en pejling, så bremsebakkehuset at flytte ind og ud med minimal modstand. Hvis skyderen tærer eller løber tør for fedt, vil den ydre bremseklods nægter at frigive. Tørre eller sidder fast skydere er nemme at fejlfinde og løse. Hvis din ydre bremseklods er slidt langt mere end den indre, og fjern derefter caliper bolte, fedt de indre skyderen ærmer og den glatte del af bolten, og se, om det løser dit problem.
Funktionsfejl Slave cylinder

Slidte stempelpakninger og beskadigede slave cylinderboringer kan forårsage slavecylinderen at sidde fast i boringen og holde bremserne konstant anvendes til rotoren. Undertiden slave cylinder stempel vil pik lidt sidelæns i boringen, andre gange forseglingen vil holde helt og stemplet vil nægte at trække. Et bremsesystem ikke udøve langt undertryk, så eventuelle fejl her kan forårsage bremsen stikning. Du vil måske være i stand til at købe lidt tid ved at fjerne caliper og bryde stemplet fri ved at komprimere den med en klemme, men det er kun et spørgsmål om tid, før det stikker igen. Den bedste løsning her er at enten genopbygge eller udskifte bremsen caliper.
Tromlebremser

Tromlebremse arbejder på en lidt anden forudsætning end skivebremser og parkeringsbremse kun komplicere tingene. Mange tromlebremsenav systemer bruger returfjedre at trække bremsen sko, hvis disse fjedre pause eller funktionsfejl på nogen måde, kan de sko ikke helt tilbage. Husk dog, at hvis en foråret pauser, så er det sandsynligvis gjorde det for en grund. Slaven cylinder selv kunne hænge op, eller noget måske har bundet op og bøjet i forsamlingen. Frosne parkeringsbremse kabler er ret almindelig på ældre køretøjer, som er løse stik og brudte beslag, bellcranks og bøsninger i håndbremsen system.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68211.html