Termostater er meget simpelt ved design, hvilket betyder, at fejl er forholdsvis sjældne. En termostat vil generelt kun mislykkes på en af ​​tre måder, den ene er ikke en særlig big deal, de andre vil grundigt nuke din motor på få minutter. Termostat problemer er lette at diagnosticere, og udskiftning er normalt inden for rammerne af den gennemsnitlige mekaniker. Hvordan en termostat arbejder

betragtning af hvad de gør, en termostat er triumf for enkelhed og materialer teknik. En termostat har fire grundlæggende dele: en ydre boliger, en skive-lignende termostat ventil, en returfjeder at skubbe ventilen lukket og et stempel forsamling til at skubbe det åbne. Det magiske element i en termostat er en voks pellet inde i cylinderen, som kølesystem temps stiger, smelter voks pellet og udvider at skubbe på stemplet i cylinderen. Stemplet skubber mod ventilen, og termostaten åbner.
Stuck Lukket
p Der er en god chance for, at din manglende vil komme fra voks og stempel samling, lukker ventil og stikning det lukket. Det er ekstremt dårlige nyheder for din motor, da kølervæske flow til radiatoren vil ophøre, og motoren vil overophede på få minutter. Diagnosen er forholdsvis enkel. Du har brug for kun fjerne kølerdækslet, bringe motoren til temperatur og se ned i køleren for kølemiddelstrøm kommer ud af den øverste kølerslange. Hvis kølevæsken ikke bevæger og varmeapparatet forbliver kold, har du fået en termostat problem.
Stuck Open

En termostat sidder fast i åben vundet ' t ondt meget bortset fra det faktum, at motoren vil tage længere tid at få op til temperatur og måske aldrig nå sit nominelle driftstemperatur, hvis udetemperaturer er lave. Dette er sandsynligvis ikke kommer til at gøre ondt på motoren, men det vil gøre ondt hestekræfter, drejningsmoment, brændstoføkonomi og muligvis emissioner. Lave kølervæske temperaturer kan være særligt problematisk om vinteren, som kølemiddel giver termisk energi til varmeapparatet. At kontrollere for en stak-åben ventil, se for kølemiddel flow i radiatoren med kold motor. Hvis kølevæske cirkulerer med kold motor, er din termostat sidder fast åbne.
Stuck Halfway eller Utætte

Det er ikke så ualmindeligt som du måske tror, ​​og det er formentlig mere udbredt end enten en stak helt åben eller lukket tilstand. Stempelstængerne i ældre termostater kan enten jam halvt ned, eller voks kan forringe og undlader at åbne det hele vejen. Symptomerne er en kombination af de stak-åbne og stuck-shut forhold, men mindre alvorlig og umiddelbar. Motoren kan tage længere tid at få op til temperatur og derefter langsomt overophedet, når det bliver op til driftshastighed. Bilen kan eller ikke kan overophede til fiasko, men det vil helt sikkert køre varmere end det burde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68194.html