Den gode nyhed er, at dit problem kunne kun være en af ​​de få ting, den dårlige nyhed er, at de involverede fejl kunne have flere årsager, og du bliver nødt til at spore problemet, før du kan ordne det. Ingen af ​​disse er særligt svære at finde, og du behøver ikke engang nødvendigvis et multimeter for at finde dem. Et par grundlæggende elektriske og håndværktøj, et par stykker af ledninger og noget fritid er alt hvad du bliver nødt til at fejlfinde og finde kilden til din køling fiasko. Ting du skal
Grundlæggende håndværktøj
Bidetang
Wire
Test lys
Sikringer
Vis Flere Instruktioner
1

Tjek din ventilatorrem og fan vinger, hvis du har en mekanisk ventilator uden en kobling (kun bevæger sig med remskiven). Hvis du har et bælte problem, så vil du vide det med det samme, fordi vandet pumpen ikke vil arbejde. Hvis ventilatorbladene har fået bøjet eller sammenknebne, kan de ikke trække den nødvendige mængde luft.
2

Tjek din fan kobling, hvis du har en mekanisk ventilator med en fan kobling. Denne type ventilator vil flytte, end med en vis modstand, når du tænder den i hånden med motoren slukket. Start bilen og fjerne kølerdækslet, så du kan se ned i køleren. Check vandniveauet at gøre det er ved eller nær toppen af ​​radiatoren. Vær opmærksom på temperaturmåler og vente til motoren for at nå driftstemperatur.
3

Kig ind i radiatoren og se efter vand cirkulerer gennem fra motoren. Hvis motoren begynder at overophede, men du kan ikke se vandstrømmen, så har en assistent rev motoren op et øjeblik. Hvis vandet ikke bevæger sig, eller pludselig styrter ind i radiatoren, så har du sandsynligvis har et problem med termostaten eller vandpumpen, eller en intern vandlækage. Sæt kølerdækslet, hvis vandet begynder at flyde.
4

Se din køleventilator. Hvis din fan kobling ikke engagere når motoren begynder at overophede, så fan kobling er sandsynligvis skudt. Sæt blæseren koblingen.
5.

Hvis elektrisk ventilator ikke kommer på, når motoren når normal driftstemperatur, så du enten har et elektrisk problem eller blæseren er defekt. Sluk for motoren og forsøge at dreje elektrisk ventilator vinger med en skruetrækker. Ventilatoren skal dreje frit og med næsten ingen modstand overhovedet. Hvis det er svært at flytte eller går i stå, og derefter erstatte det. Hvis blæseren snurrer frit, men tænder ikke når det er nødvendigt, skal du fortsætte til næste trin.
6

Kontroller ventilatoren sikring eller relæ. Hvis sikringen er sprunget, så erstatte det. Start bilen og lad den komme op til temperatur recheck sikringen for at se, om det er blæst igen. Hvis det er, så har du en død kort i ventilatoren motor eller i det elektriske system. Tjek din reference materiale om, hvordan test relæet. Hvis det ikke virker, så erstatte det.
7

Skær to trådledninger, hver omkring 3 meter lang, og bånd om 1/4-inch isolering fra enderne. Tag fan, og indsætte den ene ende af hver ledning i hver af terminalerne i stikket. Hold den anden ende af den ene ledning til den negative batteri terminal og kort berøre den anden ende til din positive terminal. Hvis blæseren tændes så det virker, og dit problem er i det elektriske system.
8

Tilslut en test lys til chassis side af din fan Tilslutningsstikket, den ene fastgjort til kroppen. Hvis lyset ikke tændes, når motoren overophedes, men sikringen er god og relæet værker, og derefter teste sikringen og relæ terminaler i sikringsboksen til at sørge for, at de bliver magt. Hvis relæet er trigger-terminal (tjek din reference materiale) ikke lyser, når motoren bliver overophedet, så vandtemperaturføler er dårlig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68188.html