Først indført i 1982, har Toyota Camry, kåret som den mest populære bil i USA i 2001, opholdt sig dér siden. Brændstofindsprøjtning var en stor forbedring i forhold til karburatorer for lige brændstofdistribution, evne til at tilpasse blandingen i overensstemmelse med atmosfærisk tryk og temperatur, og for en jævnere gasspjæld respons. Den tillod motoren til at køre mere konsekvent i alle vejrforhold. Ting du skal
Voltmeter
dåse karburatoren renere
Vis Flere Instruktioner
1

Åbn hætten og kigge efter det brændstof trykregulator. Det er en rund mekanisme fastgjort til enden af ​​brændstofrækken. Brændstofinjektorerne stikket i metalrøret beliggende direkte over dem. Dette er brændstoftilførslen til indsprøjtningsdyserne. Den ene ende af brændstof skinnen vil have en slange forbundet direkte til skinnen og den modsatte ende vil have regulatoren før en slange. Dette er returløb for overskydende brændstof. Regulatoren holder brændselstrykket efter 38 pounds af pres på alle tidspunkter. Hvis trykket stiger over 38 pounds, regulatoren åbner og tillader overtryk at vende tilbage til brændstoftanken. Det virker off et vakuum tilsluttet indsugningsmanifold.
2

Træk vakuumslange fra regulatoren, og ryst den for at se, om der er nogen brændstof i linjen. Hvis der er, brændstof regulator er dårlig og kræver udskiftning, fordi det tillader de alt brændstoffet til at vende tilbage til tanken. Hvis støvsugerslangen er rent og tørt, sæt den tilbage i regulatoren.
3

Find sikringen og relæboks på førersiden fender godt. Fjern hætten på boksen og se på undersiden af ​​låget, hvor du finder et detaljeret diagram, der angiver placeringen og navnet på alle sikringer og relæer. Find brændstofpumpen sikring og træk det ud for at kontrollere, om den er sprunget. Det vil være indlysende, hvis glødetråden er brændt igennem. Hvis det er tilfældet, skal du udskifte den og forsøger at starte bilen. Hvis sikringen er god, kigge efter brændstofpumpen relæ. Placer en hånd på det og har nogen hjælp ved at dreje nøglen til "on" og "Off" position flere gange. Høre og føle det klik, hver gang de centrale cyklusser, hvis relæet er god. Hvis det er godt, gå videre, men hvis ikke, skal du trække relæet ud.
4

Drej nøglen "Off" og krog voltmeter op med den sorte ledning fastgjort til batteriets minuspol. Brug den røde ledning til at undersøge terminalerne i sikringsholder forladt relæet. En terminal skal have magten. Hvis ikke, findes et problem mellem sikringen og relæet. Hvis strømmen er til stede, har hjælperen dreje nøglen "On". Probe terminalerne igen. To terminaler skal have magten nu. Hvis ikke eksisterer et problem mellem relæet og computeren. Hvis der er strøm til to terminaler, relæet er dårlig.
5

Test for at sikre, at problemet er brændstof alene. Dette er den nemmeste måde at teste en pumpe efter at have sikret den har magten. Fra en mekaniker synspunkt er dette komme til bundlinjen hurtigt. Fjern luftkanal til gashåndtaget kroppen ved hjælp af skruetrækker til at løsne klemmen og trække kanalen off.
6

Hold gasspjældet på gasspjæld organ åbne med liften og spray to sekunders skud karburatoren renere ind i gasspjældet. Slip koblingen og start motoren. Hvis motoren starter og kører i et par sekunder, brændstofpumpen er dårligt og skal udskiftes. Du har lige skudt brændstof ind i motoren, og det løb. Hvis det mislykkes at køre, er yderligere problemer eksisterer, muligvis krumtapakslen sensor, knastaksel sensor, masseluftstrømning eller computer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68161.html