De stempelringe passer ind vandrette riller i stemplerne. Ringene ekspandere mod cylindervæggen og forsegle forbrændingskammeret. Dette sikrer, at motoren har et konsistent niveau af kompression. Stuck stempelringe er ualmindelige, men de forekommer. Der er to positioner, i hvilke ringene kan sidde fast. De kan sidde fast inde i stemplet riller, eller de kan klæbe mod cylindervæggen. Beslaglagt Engine

Hvis ringene sidder fast mod cylindervæggen, vil krumtapakslen ikke rotere. Denne betingelse normalt sker, når en motor har siddet i lang tid. Ringene rust og binding til cylindervæggen. Hvis motoren er beslaglagt, er det vigtigt at fjerne andre årsager, såsom mislykkede krumtapaksellejer eller knækkede ventil-togs komponenter, da disse også kan gribe en motor. Den typiske løsning på denne betingelse er at hælde gennemtrængende olie ind i cylindrene. Over en periode på dage, vil olien normalt frigøre stak ringe.
Low Compression

Hvis ringene sidder fast inde i ringen riller, kan de ikke forsegle forbrænding kammer. En kompressionstester skal anvendes til at afgøre, om hver enkelt cylinder fastholder kompression svarer til de andre. Ringe kan blive hængende i ringsriller fra en opbygning af kulstof på stemplet. De kan også gå i stykker og forbliver i ringsriller for mange miles.
Benzin i Oil

En ring, der sidder fast i ringen rille tillader uforbrændte gasser fra forbrændingsprocessen at tvinge deres vej ind i de nedre dele af motoren. Dette resulterer i motorolien bliver mættet med disse gasser. Hvis motorolie har en lugt af benzin, kan det indikere en stak ring. Motorer, der kun bruges til korte drev kan også udvikle en benzin lugt til olien. Dette skyldes, at motoren altid drives ved en lav indre temperatur, og må ikke forveksles med et fast stempelring.
Øget startregulator

krumtaphuset er ventileret for at tillade indre tryk at undslippe. Denne udluftning varetages af PCV ventilen. Når en stak ring giver pres for at komme ind i krumtaphuset, vil PCV ventilen blive overvældet, og interne pres vil bygge. Dette resulterer i olie bliver blæst ud af PCV ventil. En anden nøgle til øget krumtaphuset tryk er en målepind, der hele tiden bliver skubbet op, væk fra oliepindsrøret. I dette tilfælde er presset udluftet sig ud af oliepindsrøret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68159.html