Motorer er komplekse dyr, bærer en række forskellige væsker gennem en række passager. Cylinderen head-to-block pasflade er et potentielt problem område - især hvis du har installeret eftermarkedet hoveder eller har brugt en form for kølesystem stop lækage. Testprocedurer variere fra motor, bruge, så hvad der virker for dig. Trække Plug

Mange - men ikke alle - topstykker har en kølevæske-crossover-porten på forsiden eller bagsiden. Tjek forsiden og bagsiden af ​​din topstykke til messing fryse stik, muligvis med en Allen-head eller firkantet-head fordybning. Hvis du finder en, så træk det med slukket motor og kontroller trådene for at sikre, at det er en kølemiddelpassage og ikke en olie galleri. Når du har bekræftet, at det bærer vand i stedet for olie, have en assistent kortvarigt tørne motoren over og stoppe, hvis kølevæsken fosser ud.
Træk Køleslange

Generelt en motor øverste radiator slange tillægger enten indsugningsmanifold eller topstykket selv. Hvis du har en rækkemotor, så kølevæske fysisk ikke kan gå gennem den øverste radiator slange uden først at gå gennem hovedet.
Træk Intake

På en V-konfigurerede motor, vil trække kølerøret kun fortælle dig, at kølevæske går gennem en af ​​lederne, uanset om det går gennem begge forbliver et mysterium. Den eneste måde at vide med sikkerhed, er at trække indsugningsmanifold ud og se på kølevæske havne. Naturligvis, vil motoren ikke starte med indtagelse af, og vandpumpe er ikke sandsynligt, at pumpe nok kølemiddel under starteren hastighed at fylde hoveder. I dette tilfælde er løsningen at blokere den bageste hoved kølevæske port med en klud og nogle gaffatape, og bruge en haveslange til at pumpe vand ind i den forreste port. Hvis der er kølevæskegennemstrømningen mellem hovedet og blokere, vil blokken fylde op og hælde vand ud af kølemidlet havne i den anden hoved.
Thermal Testing
p Der er en måde at teste for kølemiddelstrøm uden at trække noget fra, og det indebærer anvendelse af en digital termisk kontakt sonde. Med motoren fuldstændig varmet op at køre, løsn ventildækselskruerne boltene nok til at tage låget af, men lad ventildækslet på, så du ikke får sprøjtet med olie. Have en assistent sluk for motoren, og derefter rykke ventildækslets gratis. Brug din digitale sonde til at teste hovedet støbning omkring udstødningsventil foråret sæder, indsugningsventilen foråret sæder og på forskellige punkter omkring hovedet. Hovedet skal være en temmelig jævn temperatur hele vejen rundt, afvigelser på mere end 50 til 100 grader fra et bestemt område til et andet indikerer en mangel på kølemiddel flow. Udstrømningsporten flanger er typisk meget varmere end resten af ​​hovedet. så ikke gider at teste der.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68151.html