Katalysatorer kan fungere under nogle af de hårdeste betingelser tænkelige, men de er faktisk overraskende sarte enheder. Ligesom en dybhavsfisk, som aldrig kan komme op til overfladen, er konverteren ekstreme miljø den eneste, det virkelig er velegnet til. Enhver variation i temperatur eller gasblanding kan oprette en intern ubalance, der kan ødelægge katalysatoren. Converter konstruktion og funktion

Converters indeholder to honeycomb-lignende keramiske blokke skudt igennem med bittesmå passager kaldes mikro-kanalerne. En blanding af platin, rhodium, palladium, cæsium eller en række andre ædelmetaller frakker væggene i kanalerne. Disse metaller interagere med varmen, uforbrændte kulbrinter, kvælstofoxider og kulilte molekyler i udstødningsgasserne i en slags højovne reaktion, der producerer mere varme, kuldioxid, nitrogen gas og vand ..

Konvertering Forgiftning

A "forgiftet" konverter er en forurenet med bly, mangan, fosfor, silikone, zink og olie anti-slid additiv zinkdithiophosphat eller ZDDP. I spidsen for blyholdig benzin smelter ved lave temperaturer og pinde til de indvendige vægge i mikro-kanalerne. I sidste ende vil den ledende tilstoppe konverter kanalerne og gøre den ubrugelig. De andre kemiske forbindelser nævnte skader konverteren ved overophedning det eller forstyrre de ædle metaller evne til at konvertere gasser.

Converter Meltdown

omformere kan nemt modstå temperaturer over 1.000 grader, men selv den bedste converter har en grænse. En del af konverteren opgave er at forbrænde uforbrændt benzin i udstødningen ved at kombinere det med ilt. Denne reaktion frembringer varme, som hjælper til at drive konverterens anden fase reaktion. Hvis for meget brændstof går ind i udstødningen - som under en cylinder fejltænding eller i tilfælde af en dårlig iltsensor - konverteren bliver for meget brændstof og producerer overskydende varme. Det slår konverterens keramiske matrix, får det til at kollapse og skabe en kaskade fiasko effekt.
Løse problemet

Oil indeholder ZDDP rent faktisk vil ødelægge konverter, men det vil tage et stykke tid. Bly og fosfor vil dræbe det langt hurtigere, og overskydende brændstof i udstødningen kan ødelægge det i løbet af få minutter. Dette gælder især for ilt-lagring omformere, der kan bruge ekstra ilt til at forbrænde mere brændstof.
P Hvis du holde ud gennem konvertere, så odds er, at motoren kører alt for rige. Kig efter utætte injektorer, dårlig ilt eller masse-luftstrøm sensorer eller en defekt tændingssystem. Silicone fra utætte motorkoelevand vil også skade converter, så du måske ønsker at trække dine tændrør og sammenligne dem for at se, om nogen synes unormalt ren. Denne "damp rengøring" effekt er ofte et resultat af en toppakning eller indsugningsmanifold pakning fiasko.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68149.html