High Energy Ignition distributører blev indført af General Motors i begyndelsen af ​​1970'erne og blev hurtigt standardudstyr på alle modeller. Solid-state-komponenter, forudsat et niveau af magt og pålidelighed langt overlegen på alle breaker-punkts stil distributører. Distributør vedligeholdelse behov blev stærkt reduceret, og normalt begrænset til rotor udskiftning. Den HEI design elimineret de svageste led i præsiderende tændingssystem og er stadig en potent middel levere høj spænding til tændrøret. Ignition Coil

Med et ohmmeter indstillet på laveste skalaen, placeres en testledning på hver af spolen primære ledninger. Aflæsningen bør være tæt på 0 ohm, og ikke mere end 3 ohm. Juster ohmmeter til den højeste skala og flytte en testledning til spolen sekundær udledning pensel i midten af ​​fordeleren hætte. Gentag denne test på den anden primær spiral wire. Spolen anses defekt, hvis begge aflæsningerne er uendelig.
Pickup Coil

pickup spolemodstand måles til tændingsmodul stik med unplugged stik. Modstanden mellem de to ledninger skal være i området fra 500 til 1500 ohm. Flyt pickupspole fører samtidig overvåge ohmmeter. Ingen værdi ændringer bør forekomme, mens let at dreje og trække på kundeemner. Modstanden mellem enten pickupspole bly og metal distributør krop skal være uendelig under nogen omstændigheder.
Vacuum Advance

Mængden af ​​tændingsindstillingen forskud fra vakuum forhånd varierer fra år mærke og model. Normal vakuum forhånd handling kan placere stress på pickup tændspole kundeemner og oprette en midlertidig åben tilstand mellem pickup tændspole og tændingsmodul. Pludselig stå opstår, når ledningerne er strakt ved anvendelse af vakuum til forskuddet mellemgulvet. Denne betingelse er mest udbredt blandt Pontiac og Oldsmobile V-8 ansøgninger og let bestemmes ved at blokere vakuum signalet.
Mekaniske Advance

Tændingsindstilling forskud kan også ydes af centrifugal vægte, der reagerer på stigninger i motorens omdrejningstal. Ufuldstændig bevægelse af vægte kan forsinke forstillingskurve eller tillade avanceret timing, når der skal være ingen. Stikning vægte kan frustrere forsøg på at etablere base timing og repareres ved adskillelse og rengøring af distributøren akslen. Centrifugalvægtene og deres returfjedre undertiden modificeret til brugerdefinerede applikationer af dem med indgående kendskab til praksis.
Tændingsmodulerne

Som med basen timing specifikationer tændingsmodulerne varierer ved anvendelse. Test tændingsmodulet i bilen er svært og kan være overbevisende. Bilreservedelsforretninger giver normalt modul bench test uden beregning, men en visuel inspektion kan afsløre mangler, der påvirker modul integritet. Enhver warp-alder eller blærer i modullegemet indikerer forestående fiasko. Korrosion på undersiden af ​​modulet betyder en mangel på kontakt og bør korrigeres ved udskiftning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68144.html