Struts kan synes som meget komplekse komponenter, men de er faktisk let at diagnosticere, hvis du ved, hvad du leder efter. Struts er kombination komponenter, lige dele af foråret, støddæmper og øverste kontrol arm. Denne MP kapacitet betyder, at struts kan udstille mindst tre forskellige typer af fejl. Tricket er at bryde spankulere ned i de enkelte bestanddele og diagnosticere den derfra. Spring Manglende
p Bare som en papirclips får varm, når du bøjer den frem og tilbage i foråret bliver varmere, når det cykler op og ned. Fordi foråret materiale modtager sin spændstighed via varme-behandling - gentagen varme cykling kan få det til at få springier og blødere. Sagging er et tegn på en blød foråret, men trykke ned på fender vil fortælle dig mere. For at teste fjedrene, langsomt trykke ned på det ene hjørne af bilen med tre fingre, og hvis du kan flytte det mere end et par inches - så odds er, at fjedrene er skudt
Shock. Manglende

Støddæmpere arbejde som medicinsk sprøjter, langsommere affjedringsbevægelse ved at tvinge olie gennem en række små huller mellem chok to fluidkamre. Over tid vil chok olien nedbrydes og bliver tyndere, gør det muligt at passere gennem hullerne lettere og reducerer chock s dæmpende effekt. Uden støddæmpere, ville hjulene og vognkasse bare pogo op og ned på fjedrene indtil de løber tør for energi. For at teste det chok, placere begge hænder på bilens fender og give det en skarpt nedadgående skub. Bilen skal hoppe opad, indtil fjederen udvider og derefter slå sig ned igen. Hvis bilen fortsætter med at hoppe forbi en cyklus, stødene er formentlig dårlig.

Mekaniske fejl og lækager

Struts kan også fejle i en række mekanisk måder, fra løse bolte til bøjede beslag til slidte klip og gummi stopper. Bortset fra en visuel inspektion, den mekaniske svigt primære symptomer er knirker, rangler, stød og stønner i sving eller gå over bump. Hvis der, når gennemkører et stort hul i vejen, bilen pludselig smækker ned som fjedrene var lavet af beton, så odds er spankulere s gummi bump-stop har nedbrudt og hærdet. Hvis du diagnosticere en dårlig strut, derefter rense stivere med en højtryksrenser og tjek det chok organ for lækker olie.
Driving Diagnose

chok og fjedre udstille to forskellige men relaterede symptomer, mens du kører. Dårlige fjedre vil ikke modstå køretøjets bevægelse så godt som de burde, hvilket vil give bilens karosseri at læne mere end det burde i sving. Bad støddæmpere vil tillade bilens karosseri at læne hurtigere end det burde, og at rokke frem og tilbage efter afslutter en hård hjørne. Både dårlige chok og fjedre vil give bilen til næse-dyk mere under bremsning, til at miste trækkraft under acceleration og drejning og for at gøre turen overdrevent bløde og kompatibel. Hvis du rammer en hastighed bump ved 30 mph og ikke spilde din latte, så dens absolut tid til at investere i et nyt sæt stivere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68131.html