The fordampningsemissionskontrolsystemet i et køretøj hjælper fange brændstofemissioner der kan undslippe som motor slukker og resterende brændstof sidder i brændstofslanger eller ventiler. Benzin tilbage til en gasformig tilstand, når de udsættes for luft og som det tørrer. Disse dampe derefter sive ud af motoren i miljøet. For at undgå dette problem, føderale emissionskontrol kræver et generobre med relevante sensorer til at signalere, når emissionen capture fungerer ikke rigtigt. Dette krav kan så udløse et køretøjs "check engine" lys i svar. Diagnosticere problemet

første tegn på problemer med fordampningsemissionskontrolsystemet, også kendt som EECS, ofte indebærer en sensor signal, der sendes til den onboard diagnostiske computer og udløser "check engine" lys . Men der er flere sensorer, der kan forårsage aftrækkeren, hvilket gør at finde problemet hårdere. Spørgsmål kan omfatte en løs slange, en dårlig kul dunk, hvor dampene er fanget, et dårligt signal sensor eller en løs benzintank hætte. At reparere det problem, du nødt til at gå igennem en proces med afskaffelse.
Start med Easy Task

Når "check engine" lyset tændes, tilslut en køretøj computer-kode læseren til først bekræfte den ulejlighed signal. Du kan købe en grundlæggende læser på ethvert automotive dele butik for mellem $ 50 og 100 dollars. Dette sparer besværet og bekostning af at tage din bil til en mekaniker til at gøre det samme. Dernæst skru og geninstallere tankdækslet. Slet fejlkoden ved hjælp af bilens scanner og vende bilen igen. Ved at køre din bil rundt, kan du derefter afgøre, om problemet stadig vil udløse "check engine" lys eller om det bare var en løs gas cap. Hvis det var den fælles landbrugspolitik, du gemt dig overalt fra $ 60 til $ 150 fra en unødvendig mekaniker besøg.
Andre nemme Fixes

EECS arbejder i et vakuum når det genfangede individer røg, så hvis der er et tryk lækage et eller andet sted i systemet, vil det udløse et problem. Dette forudsætter en af ​​sensorerne ikke funktionsfejl. En anden almindelig årsag kan være en løs slange. Ved hjælp af en bil reparation manual, identificere, hvor dine slanger i motorrummet, og kontrollér dem for brud eller revner. Hvis du finder utætheden, kan rettelsen være en simpel slange udveksling. Når færdig, igen slette fejlkoden fra bilen og køre det til se, om "check engine" lys tændes igen.
Mere komplicerede reparationer

repository de tilfangetagne dampe er en kul beholder under bilen. Når motoren kører igen, beholderen åbnes og røgen gå tilbage ind i motoren til at brænde op. Hvis kul dåsen er gammel, det har en tendens til at mislykkes, og udløse en mindre lækage signal. Bytte ud dåsen med en ny eller en erstatning fra en brugt dele leverandør kan løse lækagen signal problem. Hvis du ved, hvordan man arbejder på din bil, kan du erstatte det selv. Ellers stole på en mekaniker til at udføre reparationen.
Gættelegen

Hvis problemet ikke er beholderen eller gas cap, og lækagen er ikke indlysende , bliver du nødt til at have en mekaniker udføre en diagnostisk af EECS. Dette indebærer presser røg ind i systemet for at se, hvor det siver ud. Medmindre du har det rigtige udstyr derhjemme, er denne reparation bedst overlades til en professionel mekaniker butik. Desværre kan finde problemet kræver gentagne prøver, der øger lønomkostningerne på reparationer. Det samme gælder for en defekt EECS sensor. Dit system kan virke fint, men en sensor kan være gået dårligt. En mekaniker skal eliminere problemerne én efter én.
Do Nothing?

Sidste ende, kan din bil udføre fint uden de EECS blive repareret, men din "check motor "lys vil tænde hver gang du starter din bil. Hvis du har en kode læser, kan du bekræfte signalet og bare tørre koden. Det kan være en irriterende opgave hver opstart, men det tager kun et minut at udføre. Det er nødvendigt at kontrollere, selv, ellers din "check engine" lys kan signalere et andet problem, og du vil ikke vide, hvad det er. Denne mulighed kan arbejde for et stykke tid, indtil du spare op midlerne til professionel reparation.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68119.html