Kølesystemet på din bil er designet til at holde din motor opererer inden for et temperaturområde på ca 195-220 grader Fahrenheit. For at sikre en korrekt emissionsbegrænsningsresultater funktion og undgå motorskade skal denne relativt snævert temperaturområde opretholdes. Forbrændingsmotorer producere store mængder af varme under drift, som skal håndteres og fjernes, enten ved udstødningssystemet eller af kølesystemet. På grund af den øgede brug af aluminium i deres konstruktion, er nutidens moderne motorer mere modtagelige for skader fra overophedning end ældre motorer, som blev bygget primært af støbejern. Instruktioner
1

Lad en motor til at afkøle helt før du arbejder på det. Hæv hætten af ​​køretøjet. Undersøg køler og slanger for tegn på ydre skader. Kig efter lækager omkring slangen-fastgørelsespunkter. Kig efter snavs eller andet snavs tilstopper køleribberne. Hvis dette er fundet, rengøre finner med vand fra en haveslange.
2

Fjern kølerdækslet og inspicere sin pakning. Hvis den er beskadiget, skal du udskifte kasket med en ny.
3

Kontrollér kølevæskeniveauet i køleren og på overflow tank. Om nødvendigt tilsættes kølevæske.
4

Find den nederste radiator slange og inspicere det for usædvanlige buler eller bløde pletter. Klem slangen i hånden. Hvis det føles blødt, eller hvis den forbliver skjult, den er defekt og skal udskiftes.
5.

Find ventilatorremmen og inspicere det for skader. Såfremt der revnede, eller hvis indvendige overflade er glaseret, skal den udskiftes. Hvis selen er løs, vil det give vandpumpe til at glide under drift, der forårsager overophedning.
6

Start motoren, og lad den varme. Når motoren op på normal driftstemperatur, slår tændingen fra. Tryk den øverste kølerslange. Hvis slangen er cool, er vandet ikke flyder igennem det. Dette indikerer at termostaten er defekt og skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68107.html