Påhængsmotorer bådmotorer udholde en masse mere stress, varme og slid end bilmotorer. Normalt betjenes ved fuld gas, påhængsmotorer ikke ledig eller kysten ofte. Indeholdt i power-leder af påhængsmotor, stemplet modtager de højeste belastninger og varme under drift. En række spørgsmål, der alle relateret til stress og varme, kan forårsage et stempel i en påhængsmotor til at bryde. General oliesmøring

Oil bruges i en påhængsmotor, skal holde sit viskositet (tykkelse) og smøreegenskaber til at danne en beskyttende barriere mellem de store motor komponenter såsom stang lejer, stempelpinde og krumtapaksel lejer. Hvis olien bliver forurenet, det giver metal-til-metal-kontakt mellem motordele, især stemplet og stangen. Utilstrækkelig smøring forårsager friktion og overskudsvarme, som kan udvide stemplet nederdele og marmelade det i topstykket, revner stemplet.
Plejlstang Manglende

en påhængsmotor motor, en plejlstang lægger stemplet til krumtapakslen for at tillade gensidig bevægelse. Den store ende af plejlstangen forbindes til krumtapakslen. Hvis plejlstang lejerne modtager lidt eller ingen smøring, bliver de slidt og åbne en kløft mellem stang bærende og krumtapakslen tidsskrift. En sådan åbning vil forårsage en dunkende effekt, der får gradvist værre, indtil stangen snaps gratis. Den kraft af pausen kan sende stangen opad til at strejke og bryde stemplet.
Stempelpindsende Manglende

stempelpind forbinder den øverste del af tilslutning stang til kroppen af ​​stemplet. Det tillader stemplet at rotere om sin egen akse, mens den nederste del af plejlstangen følger rotationen af ​​krumtapakslen. Hvis Stempelpinden lejebøsningerne slid, kan stangen bryde fri fra det og flyve opad for at punktere et hul gennem stemplet legeme eller nederdel.
Olieskrabering Manglende

stempelringe fungere som cirkulære metal pakninger, der holder forbrændingsgasser passerer ud af stemplet ind i krumtaphuset. Hvis stempelringe binder eller galde som følge af slid, alder eller manglende smøring, kan de brække i stykker og bliver fanget mellem stempel toppen og topstykket. Kollisionen af ​​knækkede ring og stempel ofte revner stemplet ansigt eller kanter.
Pre-Ignition

Pre-tænding kan forekomme i to-takts eller fire-takts påhængsmotorer. Det sker, når luft-brændstof blandingen indføres i forbrændingskammeret antændes tidligt. Førtænding opstår, når et hotspot udvikler sig på stemplet ansigt, ventiler eller topstykket. Hotspots kan også være forårsaget af glødende aflejringer overalt i forbrændingsområdet. Tændrør, der har den forkerte varme interval, eller har slidte elektroder, kan forårsage pre-tænding. Hvis langvarig, vil præ-tænding forårsage en svækkelse af stemplet ansigt, hvilket fører til metallurgiske fiasko.
Detonation

Detonation opstår i forbrændingskammeret efter cylinderen er fyret . Det er resultatet af en kraftig kollision af en eller flere flammer fronter, som kan forårsage en brat eksplosion. Tunge kulstof aflejringer på toppen af ​​stempel eller ventil ansigter, en mager luft-brændstof blanding, overdrevent avancerede timing og lavoktanbrændstof alle kan forårsage detonation. Detonation kan identificeres ved en hørbar gnist eller carbon "knock" indeni magt hovedet. Alvorlige tilfælde af detonation kan køre et hul ned gennem midten af ​​stemplet.
Køling

Hvis påhængsmotoren overophedes som følge af en brækket vandpumpe impeller , rust-fyldte vand passager eller tilstoppede vandindsugningssy porte, kan den samlede motortemperatur stige og overophede stemplet. En overophedet stempel kan fryse i cylindervæggen grund afskære rivning og forårsage plejlstangen at bryde fri. En overophedet motor kan forårsage minut revner i stemplet kroppen, på grund af den ekstreme udvidelse og sammentrækning af stemplet metal.
Benzin Kvalitet

Gas, der har siddet i dvale i over tre måneder, kan forårsage kraftige tyggegummi og lak indskud i cylinderen. Aflejringerne kan samle sig på toppen af ​​stemplet, tiltrækker opbyggede sod. De yderligere indskud kan blive tyk nok til at hæve forbrændingen forholdet af cylinderen og forårsage overophedning, pre-tænding eller detonation. Desuden vil gas, der har over 10 procent alkohol medføre stempel overophedning, hvilket fører til revner eller katastrofale stempel svigt.
Totaktsolie-brændstofblanding

Påhængsmotorer der kræver en blanding af olie til gas kan pludselig overophede og desintegrere stemplet hvis forholdet blandingen ikke er korrekt. En to-takts påhængsmotor, der ikke har nok olie i brændstofblandingen vil køre varm, forøgelse af temperaturen af ​​stemplet, ventiler og stempelringe. To-takts påhængsmotorer har ingen måde at smøre de øvre power-head komponenter, bortset fra brændstof og olie blanding, som kommer ind i forbrændingskammeret.
Valve Train Components

En påhængsmotor har indsugning og udstødning ventiler, der indtag brændstof og udvise brandgasser. Ventilerne har fjedre og ihændehavere til at holde dem på plads. Hvis en bruger eller ventil foråret pauser, giver det ventilen til at flyde frit og slå den øverste del af stemplet. Disse virkninger kan knække stemplerne og fryse motorerne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68085.html