Et krav på mange områder nu er en emissionsprøvning for at bestemme, om dit køretøj opfylder minimumskravene med hensyn til miljøhensyn som luftforurening. Dog kan en emissionsprøvning også være en indikator for et køretøjs præstation og muligvis bringe opmærksomhed på et problem, såsom dårlig brændstoføkonomi, der ellers kunne have gået ubemærket hen. Nogle emissioner problemer er forholdsvis enkel at diagnosticere, mens andre er ofte mere komplekse og kræver større reparationer, der kan være ganske dyrt. Kulbrinter, der er sammensat af råt, uforbrændt brændstof, er en af ​​de ting, en emissionsprøvning er designet til at måle. En høj værdi for kulbrinter kan være resultatet af en lang række problemer, som alle kan føre til ufuldstændig forbrænding. Timing Issues

Forkert motor timing kan være en væsentlig årsag til en høj værdi for kulbrinter. Da timing måles i grader, kan en forkert indstilling påvirker cylinderen fyring og resultere i både en funktionsfejl og øgede kulbrinteemissionerne. Late-model køretøjer er ikke sandsynligt at have en distributør, som bruges til at justere motorens timing. I sådanne tilfælde, hvor timingen styres af en computer, vil eventuelle problemer inddrage kontrollere bilens computer kontrolsystem og relaterede komponenter til at indsnævre mulighederne og udskift eventuelle nødvendige dele.
Tændingssystem

Mens mange moderne biler ikke længere stole på forhandleren-typen tændingssystemer, de stadig omfatter tændspoler, tændrør og tændrør ledninger. Enhver af disse tænding komponenter, der går helt sikkert vil resultere i en høj værdi for kulbrinter, da nogle af brændstoffet kan forblive uforbrændt. På grund af den høje spænding, der flyder gennem tændingssystemet, vil kulstof oprustning i sidste ende danne og kan påvirke deres præstationer.

Brændstofblanding

problemer, såsom som utætte vakuumslanger og utætte pakninger, der tillader fastprisadgang luft ind i forbrændingskamrene via indsugningsmanifold kan også påvirke kulbrinte aflæsninger. Dette forårsager en fejltænding, grundet en mager brændstof /luft-blanding. Da støvsugere er så vigtige for motordrift, kan eventuelle defekte komponenter, påberåbe sig, såsom en bremse booster, skaber meget store vakuum lækager og dermed høje kulbrinte aflæsninger.
Catalytic Converter

Formålet med en katalysator, er at fortsætte med at brænde nogen råt brændstof, der formår at komme så langt som udstødningssystemet, før det slipper ud i luften udenfor. Som den sidste linje i forsvaret, hvis det skulle mislykkes ville sonden, der er placeret i udstødningsrøret for smog check utvivlsomt afspejle en højere kulbrinter. Problemer med katalysatorer kan spænde fra at blive sluttet til med et virkeligt brudt substrat indeni.
Luftpumpe

Selvom luft injektionspumper ikke er til stede på alle køretøjer, de også kan producere en høj læsning, når defekt. Deres formål er at injicere ren luft ind i udstødningen, som det kommer ud af udstødningsmanifold. Indføre ilt på dette tidspunkt muliggør brændstofblandingen at brænde mere fuldstændigt, og dermed reducere eventuelle kulbrinter. Potentielle problemer kan opstå inden for systemets VVS, ventiler, ledninger og slanger, samt i selve pumpen.
Low Compression

mindst almindelige årsag til høje kulbrinter er lav cylinder komprimering. Men problemer af denne art indebærer adskillelse af en del af eller hele selve motoren. Afbrændt ventiler, defekte guider og sæler, slidte stempelringe og endda blæst hovedet tætningsmateriale kan alle være årsager til lav kompression. I dette tilfælde er det imidlertid meget sandsynligt, at et groft inaktiv tilstand det er fremgået fra starten.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68063.html