A svaje bar fungerer som en torsionsstivhed forår, der slutter sig til den rigtige hjulet til venstre hjul på enten forsiden eller bagsiden af ​​køretøjet. Hvis begge hjulene bevæges vertikalt op og ned på samme tid, har krængningsstabilisator ikke aktivere eller bibringe tryk. Når hjulene bevæge sig op og ned uafhængigt af hinanden, såsom i en hård tur til venstre eller højre, vil krængningsstabilisator modstå bevægelse og forsøger at opretholde en stabil tilstand mellem hjulene. Den krængningsstabilisator modvirker et køretøj tendens til at læne. Et køretøj ejer kan diagnosticere en brækket svaje bar ved at kende de tegn og symptomer, de producerer. Visual Inspection

Den bedste måde at finde en brækket svaje bar involverer en visuel inspektion af suspensionen. Krængningsstabilisatoren forbinder den nedre control arm-system til hovedrammen skinnen. Krængningsstabilisatoren ligner en tyk, vinklet stang, med bøsninger i hver ende. En brækket krængningsstabilisator vil hænge ned fra en af ​​sine Samleled. Det kan ses lettere, hvis køretøjet er blevet løftet op på bukke. Trækker ned på krængningsstabilisatoren vil afsløre, hvis det er brudt løs på hverken fælles. Dette gælder for både forreste og bageste krængningsstabilisatorer.
Rough Steering

En brækket svaje vil medføre en tilstand kendt som "understyring." Dette sker som et resultat af tryktab på suspensionen, hvilket fører til ustabilitet under kørslen. Effekten af ​​styretøj input vil forårsage mere kraft til at vende bilen, påvirker dens "føler" eller manøvredygtighed. Køretøjet vil blive vist rørstrømsk eller langsom i inddrivelse fra selv små sving. En brækket bageste krængningsstabilisator vil ikke tillade baghjulene til at spore, hvilket resulterer i en forsinkelse svar også påvirker styringen.
Overdreven Lean

En brækket svaje bar på forsiden eller bagsiden vil forårsage en tilstand kaldet "roll-under". Dette sker i løbet af en stram, high-speed sving, hvor den ene ophængningsfjeder komprimerer, som giver den modsatte ophængningsfjeder at løfte. Den pludselige overførsel af vægten skubber ned på påhængsmotor dæk, folde sidevæggen under sig selv. Køretøjet krop og chassis vil også flytte og læne faretruende forbi, indtil den genindvinder fra årsskiftet. Undertiden køretøjet vil komme og fortsætte med at svaje fra side til side.
Noise

En brækket krængningsstabilisator vil også manifestere sig selv, mens under kørsel over en ujævn eller vaskebræt- ligesom vejoverflade. En raslende eller clunking lyd udspringe fra den forreste eller bageste suspension. Broken krængningsstabilisatorer vil udsende banke og skrabning lyde i løbet af huller og dips, nogle gange rytmisk. Dette sker, når en svaje bar bøsning fælles gynger frit uden støtte, og holder den chassisrammen eller kontrol arm.
Erratic Handling

Enhver uregelmæssig beherskelse af køretøjet i kombination med højt metallic lyde vil pege på en brækket forreste eller bageste krængningsstabilisator. Sådanne køreegenskaber vil vise sig som sving, overdreven lean i sving, vandre, hård styring og en let følelse til bagenden af ​​køretøjet. En brækket bageste krængningsstabilisator kan forårsage en mærkbar "fiskehale" tilstand, hvor den bageste del af køretøjet hælder kraftigt og rebounds fra fronten styretøj input.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68028.html