Siden introduktionen i 1982, Chevrolet S-10 og dens GMs S-15 have brugt nogle variant af GMs 700R4 automatisk overdrive. Den 700R4, omdøbt 4L60 i 1990, udvikler sig til den elektronisk styret 4L60-E i 1992, er en efterkommer af Turbo 350 og Turbo 400 tre hastigheder i drift siden 1960'erne, og dens problemer er ret velkendt og overdrive problemerne aren 't er sjældne, som du måske tror. Transmission Basics

men for sin ekstra overdrive gear, de TH70R4 værker som enhver anden GM automatisk. Motoren driver en væskekobling kaldet en momentomformer. TC indeholder en turbine, der skubber væske gennem en matchende turbine over en vis rpm. På omkring 35 km /h, låser en kobling inde i TC motoren til transmissionen. Fluid tryk inde i transmissionen bevæger sig gennem en labyrintisk række kanaler kaldes et ventilhus. Ventilen krop indeholder en række af kontrolcifre bolde, fjedre, guvernører og solenoider, der sender væsketryk til transmissionens koblinger og bands for at fastgøre eller udløse et bestemt gear.
Worn Out Fluid

GM kalibrerer gearkassens oliepassagerne at arbejde med væske en bestemt glathed og viskositet. Når væsken begynder at bryde ned og tynde, trykfald og kløerne undlader at engagere. Selvom det ikke er et alvorligt problem i sig selv, kan udslidte væske forårsager friktion overflader som koblinger og bands til at brænde ud.
Utilpassede Kick-Down Cable
< p> Gashåndtaget kick-down kablet er ansvarlig for at fortælle transmission, hvor gashåndtaget er i sin bue af rejse. Når du træder speederen, kick-down kablet aktiverer en mekanisme i transmission, der får den til at falde ned i gear eller to. Forkert kick-down justering kan medføre transmission til at glide ind og ud af overdrive med lidt at ingen gasspjæld input.
Bad momentomformer

En dårlig momentomformer eller undlade konverter lockup mekanisme kan forårsage overdrive svigt gennem skred. Hvis trykket i konverteren svinger nok, vil gearkassens ventilhuset antage, at motorens omdrejningstal er faldet og vil trække transmissionen ud af overdrive. Når lastbilen er i tredje gear, konverteren bliver mere mekanisk fordel og begynder at fungere ordentligt igen. Trykket bygges op til normal - engagere overdrive - så falder ud igen som konverteren mister sin mekanisk fordel
tryklækager

Overdrive lægger mere vægt på. transmission hydrauliksystem end nogen anden gear, så det kommer til at svigte før nogen anden, hvis systemet trykket falder på grund af dårlig væske, eller interne lækager. Slidte bøsninger og tætninger omkring oliepumpen vil dræbe trykket, før det har en chance for at nå ventilhuset, og opslidte ventilhus kontrollere bolden og guvernør boringer vil tillade presset til at bløde ud i stedet for at gå, hvor den skal.


Worn Out Komponenter

En dårlig 3-til-4 skift guvernør eller 3-til-4 pressostat vil medføre transmission til at glide ud af overdrive. En slidt gasspjældspositionsføler kan også forårsage transmission at handle op, men vil sandsynligvis manifestere sig som en check engine lys og fejltænding, før det påvirker transmissionen. I nogle tilfælde særdeles slidte transmission mount en kan forårsage tranny at springe ind og ud af gear, men det er usandsynligt, i de fleste tilfælde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68025.html