Forud for indførelsen af ​​Onboard Diagnostics, serie II i 1996, de fleste producenter, herunder Chrysler brugte et system med blinkende lys til at kommunikere lagrede motor information til køretøjets ejer. Mens OBD-II enorme udvalg af sensorer kan levere tusindvis af forskellige fejlkoder, er den ældre OBD-I systemet er begrænset til nogle få dusin. Systemer Overvåget

OBD overvåger ikke kun motoren via sensorer, men selv og sensorerne. Computeren overvåger batteri og ladesystem spænding, emissioner systemkomponenter, manifold lufttryk, hver af brændstof injektorer, tomgang-air kontrolsystem, klimaanlæg, luft-til-brændstof ratio, krumtap position og rpm Antallet af funktioner i transmission, blokeringsfri bremser og en række andre tilknyttede systemer. Computeren overvåger også selv og sensorer ved løbende at sammenligne sensor input og sikre, at de giver mening.
Kontrol af Codes

Chryslers OBD-I tilbyder mekanik to forskellige muligheder, når det kommer til at trække koderne. Teknikeren kan tilslutte en specialiseret scanner til computeren diagnostiske port og træk kodenumre eller han kan bruge den gamle "blinkende lys" eller "selv-hentning"-metoden. Trække koderne med scanneren er hurtigere og mere præcis, men de blinkende lys vil arbejde i en snæver vending, hvis du ikke har en scanner. Enhver kæde auto dele butik eller forhandler servicecenter bør have en komplet kode notering for netop din model og trim niveau. En reparation manual vil have den samme information.
Ikke Blink

uden at starte motoren, sidde i førersædet, og drej tændingsnøglen om tre gange hurtigt efter hinanden: tændt, slukket på, off på. Bemærk check engine lyset begynder at blinke i rækkefølge og pause, der angiver antallet kode. Den første serie angiver TEN sted, en kort pause viser den er færdig med TEN sted, den anden serie dem sted og en lang pause betyder, at det er igennem med denne serie. Eksempel: tre blink, en kort pause, fem blink og en lang pause angiver en kode 35
yderligere diagnose

Må ikke behandle koder som evangeliet, den. faktum er, at OBD-systemet vil give dig en idé om den grundlæggende motor fejlfunktion (overophedning, lean tilstand og mere), men det er op til dig at finde ud af præcis, hvad der forårsager fejlen. OBD-II er langt bedre til at indkredse den nøjagtige årsag til en fiasko, først og fremmest fordi det indsamler data fra så mange flere sensorer. OBD-I data kan være en smule misvisende, da godt. For eksempel, kan computeren registrerer en EGR fejl, men synderen kan faktisk være en defekt manifold lufttryk sensor, der undlader at registrere præcist det pres effekter af udstødningsgas i manifolden.


.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68013.html