Krumtap og knastaksel positionssensorer er velsagtens de to mest vitale sensorer på bilens motor. En CPS virker noget som en super-præcis omdrejningstæller: Det registrerer den hastighed, hvormed motoren kredser, men det bestemmer også præcis, hvor krumtapakslen er placeret i denne rotation. Hver enkelt parameter af motoren computerens programmering bogstaveligt kredser omkring denne information, hvilket betyder, at et nødlidende CPS nemt kan manifestere sig som en fiasko i to eller tre forskellige systemer, og derfor snarere end at forsøge at diagnosticere motoren ved dens symptomer, vil du være langt bedre stillet teste sensor output direkte. Ting du skal
Repair manual til din bil
Digital multi-meter med nål sonder
Vis Flere Instruktioner
1

Tag din bil til din nærmeste kæde auto -dele butik og bede mekanikken til at kontrollere de koder, ved hjælp af en scanner. Så længe du har en aktiv-belyst "Check engine" lys, odds er, at de edb-kode vil afsløre problemet
2

Identificer krumtapakslen position sensor,. Logisk nok, skal du finde det et sted nær krumtapremskiven. Du kan finde sensoren monteret på tandremsdækslet, motorblokken eller en separat beslag. Identificer wire (r) kommer ud af CPS, og spore dem over motoren. Du ønsker måske at trække ledningerne ud af ledningsføring conduit at adskille dem. Tag CPS fra ledningsnettet.
3

Poke den positive (rød) nål sonde ind i stikket terminal af lighteren af ​​de to eller tre ledninger kommer ud af CPS. Denne ledning vil typisk være hvid eller rød. Stikke den sorte nål sonde ind i terminalen, der svarer til den mørkeste ledning (som regel brun eller sort, men undertiden grøn) eller trykke det til batteriets minuspol, hvis du har en en-wire CPS.
4

Indstil de digitale multi-måler til Ohms af resistens, som angivet af den græske symbolet "Ω". Sammenlign aflæsningen til CPS modstanden er angivet af din reference manual. Hvis du har overskydende modstand, så sensoren er dårlig. Hvis ikke, plug selen igen og stikke spidsen af ​​nålen sonder ind i de ledninger, der svarer til de terminaler, som du bare testet - den røde sonde ind i den røde eller hvide ledning, og den sorte sonde ind i sort, brun eller sort ledning.
5.

Test sensor output i milliampere mens en assistent starter bilen. Sammenlign sensor output til output er beskrevet i bilens opslagsbog. Du skal muligvis have din assistent rev motoren op til en vis rpm at teste sensoroutputtet ved forskellige omdrejningstal intervaller.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68012.html