Hvad er farerne ved Running Lean?
Når en motor kører mager, der er en ubalance i luft /brændstofblanding. Især i totaktsmotorer, henviser udtrykket til motoren ikke får nok benzin i forhold til mængden af ilt, der anvendes i forbrændingsprocessen. Meget lidt benzin er nødvendig for forbrændingen, men nok er nødvendigt for at holde stempelkamre kølig under drift. Moderne motorer tilføjet yderligere kølesystemer til at hjælpe med dette problem, men en lean kørende motor kan stadig forekomme på grund af forkert brændstof blandinger.
'Soft Grib'
A " soft beslaglægge "betegner de skader forårsaget af overskydende friktion mellem en motor stempel og stemplet cylinder væg. På et tidspunkt i stemplet cyklus, forekommer en momentan tør plet, hvor metallet gnider sammen. At gnide kan forårsage forbrændinger eller friktion scoring på siden af stemplet. Hvis tilstrækkeligt brændstof flow tilbage, vil stemplet fungerer som normalt, men skaden er stadig. Til sidst, vil stemplerne i lean-kørende motorer udvikler nok skade til at mislykkes.
Hard Beslaglæggelse
en hård beslaglæggelse, motoren kører så magert at stemplet og kammeret har varmet op mere end tolerancer vil tillade - stemplet dybest sliber mod cylindervæggen indtil det stikker hurtigt. Krumtapakslen arm så kan bøjninger og snap eller plejlstangen kan bryde. Skaderne er alvorlig og vil kræve, at motoren enten ombygges eller udskiftes.
Engine Cut Out
Når motoren brændstofforsyningen er så magert, at forbrændingen ikke kan indtræffer, at motoren dør ud og standser arbejdet. I forhold til beslaglæggelse er dette lean-running fare faktisk bedre fordi operatøren hurtigt kan sætte bilen i frigear, før motoren går i stå helt. Når brændstoftilførslen er genoprettet til et tilstrækkeligt niveau igen, vil motoren køre som normalt. Motor cut outs er advarsler for at tjekke brændstofsystemet og foretage de nødvendige reparationer eller justeringer.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68010.html