Alle automotive elektriske kredsløb kræver en vis mængde af spænding fra en strømkilde, en forbindelse, der fuldender kredsløbet og en betingelse for kontinuitet. Broken, revnet eller løs ledninger kan forstyrre et kredsløb eller få det til at være ufuldstændig. Ledninger, der er i alderen eller er blevet anvendt med en meget høj strømstyrke kan bryde ned og forårsage indvendig modstand, hvilket fører til lavere end normale spænding aflæsninger. Grundlæggende automotive elektrisk fejlfinding kræver en vis viden om de enkelte elektriske systemer og brugen af ​​nogle målere. Ting du har brug
Ejerens reparation manual
Stålbørste
Battery hydrometer
multimeter
Amp meter (clip-on)
Coat hanger wire
Lang jumper wire
Skruetrækkere
Vis Flere Instruktioner
1

Tjek din batteriets stående spænding ved at clipse positive spidsen for et multimeter til batteriets pluspol. Kabelenderne skal være fri for korrosion til denne test. Rengør dem med en stålbørste. Klip multimeter negative ledning til batteriets minuspol.
2

Indstil drejeknappen for volt. Du bør læse mindst 12,6 volt. Hvis det lyder mindre, skal du oplade batteriet og tage en anden læsning. Hvis batteriet forbliver under 12,6 volt, eller har en reduktion på mere end to volt, skal du tjekke cellerne.
3

Fjern de forseglede eller pop-out batteri celle hætter og kontrollere hver enkelt celle med et batteri hydrometer. Kork eller plastic svæver i hydrometer skal flyde i den "grønne" sektionen, med ingen celle optræder i "gult" eller "Rød" marginer. Gul eller rød aflæsninger indikerer en defekt celle, hvilket betyder, at batteriet skal udskiftes.
4

Tjek afgiftssystemet ved at placere den positive ledning af et multimeter til den positive terminal på batteriet. Placer multimeter negative ledning på batteriets minuspol. Start motoren og læs ladesystem spænding output. Det ladesystem spænding bør læse mellem 1,5 og 2,0 volt over batteriet stående spænding eller 14,1-14,6 volt. Hvis det ikke gør, er et problem ligger hos generatoren, generator bælte eller en tilsynsmyndighed.
5.

Sluk for motoren. Tilslut en clip-on amperemeter til den positive starteren kabel. Indstil amp meter for de 1.000 amp skalaen. Afbryd tændspolen ledning fra spolen eller spole pack. Jorde spiraltråden på motorblokken med et stykke bøjle ledning. Har assistent anvende nødbremsen og placere sin fod på bremsepedalen. Har ham forsøge at starte bilen i frigear og lad motoren krank i flere sekunder.
6

Kig på starteren strømstyrke lodtrækningen læsning på amperemeter. Der henvises til brugervejledningen for den maksimale strømstyrke draw tilladt for dit køretøj. Alt over 200 ampere vil være under mistanke, hvilket indikerer modstanden i optræk. Tjek din eksterne magnetventil ved at placere en jumper wire på startbatteri terminalen på solenoiden og den anden ende af ledningen på den varme afsender wire. Hvis magnetventil ikke indkobles at spinde starteren har magnetventiler kontakter mislykkedes.
7

Tjek din belysning komponenter ved først at fjerne linsen hætter med en skruetrækker og undersøge pærer. Udskift pærer, der har brudt carbonfilamenter. Kontroller socket-forbindelse til korrosion og pærefatningen jordledning. Forlygter, blinklys, bremselys, varmeplader og backup lys kan kontrolleres på denne måde. Hvis pærerne viser gode filamenter, gå til din vigtigste sikringsboksen panel og kontrollere den rigtige sikring for hver belysning komponent.
8

Kig på filamenter i spade eller rørtypen sikringer. Udskift dem, være brændte eller afbrudt. Kontroller fjernlys relæ, hvis begge forlygter ikke fungerer. Skift den mistænkte relæ med en anden kendt god relæ og se, om de virker. Hvis de virker, udskifte dårlige relæ med en ny relæ. Hvis sikringer, relæer og pærer synes godt, men ingen belysning resultater, køre en jumper ledning fra den positive terminal på batteriet til varmt bly inde i fatningen.
9

Drej startnøglen til "On" position og sørg pærefatningen har en god jordforbindelse. Hvis pære lyser med jumper wire, indikerer det en defekt ledning fra strømforsyningen. Brug et 12-volt testlampe at sonden en mistænkt ledning fra sin komponent kilde til sin nærmeste forbindelse til et batteri strømkilde.
10

Stab wiren med den skærpede testlampe sonde og ur for testen lys til at belyse. Hvis det mislykkes for lys, er tråden ikke har spænding til det på det tidspunkt. Kig efter eventuelle in-line sikring eller smelteled længere opstrøms mod strømkilden, og erstatte nogen, der vises blæst.
11

Frakobl batteriet kilden eller sikringen til en komponent, hvis du har brug for at kontrollere ohm modstand i en ledning. Sæt et multimeter til den lave ohm indstilling. Placer ohmmeter fører ved modsatte ender af tråden eller på modstående sider af en omskifter. Læs ohm. Hvis du har en højere end normalt ohm læsning, indikerer det modstand i ledning eller switch eller en korroderede og delvis jorden. Rengør alle jordledninger og stropper, især flettet motor jorden stropper.
12

Der henvises til bilens reparation manual for den normale modstand tilladt for ledning eller kontakten på dit køretøj. Husk, at måleren (diameter) af tråd, når de overvejer de maksimalt tilladte ohm. Din ejerens reparation manual vil have wire gauge størrelser og komponent spænding krav, sammen med forstærker og ohm grænseværdier.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/68006.html