Den Montero er en af ​​Mitsubishi ældste tilbud i USA og er gået under mange navne gennem årene. Uanset om du kender det som en Montero, Pajero eller Dodge Raider, denne go-overalt SUV var Mitsu forsøg på at få fat i et stykke af import-SUV markedsplads derefter domineret af Toyota. Den Montero har brugt mange forskellige motorer i årenes løb (1990-modellen alene tilbudt seks forskellige powerplants), og hver af dem kan være tilbøjelige til træg acceleration og en ru tomgang, hvis noget går galt i brændstofsystemet elektronik. Motor Basics

Mens de tidligste gjort Monteros undvære et brændstof-indsprøjtningssystem, de fleste modeller, der sælges i Amerika udnyttet en slags elektroniske styringer. En Mitsubishi brændstof-indsprøjtning systemet bruger en krumtapaksel eller knastaksel position sensor til at fortælle computeren, hvor krumtapakslen er i sin rotation, en ilt sensor til at overvåge motorens luft /brændstof forhold og en gasspjældspositionsføler at afgøre, hvor langt åbner gasspjæld knive er . Mitsubishi kan anvende ét eller en kombination af mangfoldige luft tryksensorer og masseluftstrømning sensorer at bestemme luftstrømmen gennem motoren. Alle 1990 Montero motorer med undtagelse af dieselmotorer og carbureted 2,6-liters i-line firecylindrede brugt sådanne sensorer.
Sensor Manglende

Følersvigt er langt den mest sandsynlige årsag bag en dårlig tomgang og træge acceleration. Sensorerne er anført i afsnit 1 er afgørende på ethvert rpm, så hvis en af ​​dem går ud af computeren, vil ikke være i stand til præcist meter luftstrøm. 1990-modellen år 3,0-liters V-6 og 2,0-liters i-line fire har en "limp home"-tilstand, der de-tunes motoren i tilfælde af ilt sensor ikke, men CPS, TPS, kort og MAF sensorer er afgørende uanset motorens omdrejningstal. Selv hvis sensorerne ikke svigte direkte, kan en mindre reduktion, forøgelse eller afbrydelse i sensor spænding output forvirre computeren.
Fuel System og Misfire

Forudsat der er intet galt med sensorerne, et brændstof-system problem eller fejltænding er den næste mest sandsynlige årsag. Et tab af brændstof pres på grund af et svigtende pumpe, tilstoppede filtre, og snavset eller tilstoppede injektorer kan nemt forårsage tab af tomgang kvalitet og acceleration. Et svigtende tændingssystem kan også forårsage en fejltænding, især når der opstår fejl i spolen eller spole packs. Spoler typisk ikke svigte decideret, de generelt får mindre effektive, som de varme op og fortsætte med at falde i effektivitet indtil motoren funktionsfejl. Kontrollér udstødningsrøret, hvis du opdager en stærk lugt af brændstof i løbet af en fejltænding, så odds er, at Montero tænding system har svigtet i nogle måde
Karburator og diesel Problemer
.

carbureted 2,6-liters kan lide af de samme acceleration-relaterede og tomgang problemer som enhver anden karburator motor. Lavt brændstoftryk, beskidt, tilstoppet og udslidte karburatoren komponenter, dårlige tændspoler eller udslidte distributør Internals og generel motorslidtage kunne alle være at skyde skylden. Dieselmotorer er af natur simple skabninger, og de tre brugt under 1990-model år er ingen undtagelse. Hvis du oplever træg acceleration med en diesel, odds er du enten have et løft lækage, en dårlig turbo, en eller flere dårlige eller tilstoppede injektorer eller lavt brændstoftryk. Imidlertid ville et groft tomgang tyder lavt brændstoftryk eller en injektor-relaterede spørgsmål.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67993.html