Indført i 2001 som et joint venture mellem GM og Isuzu, at Duramax V-8 var generalens forsøg på at one-up Ford og Chrysler nyeste generation af kraftfulde og effektive dieselmotorer. Dette træk var ikke frivilligt på GM er en del, som konkurrenten Chrysler netop havde købt deres tidligere motorleverandør, Detroit Diesel. GM var ivrig efter at udvikle og fremskynde at markedsføre 6,6-liters LB7 Duramax, der producerede 235 hestekræfter. Senere versioner, herunder LLY, LBZ, LMM og LML ville bruge mere avancerede turbos og motorstyringer, i sidste ende øger både hestekræfter og drejningsmoment med omkring 80 procent fra 2001 til 2011. Ting du skal
Squirt pistol
Sæbevand
Støvsug, eller løft gauge
Grundlæggende håndværktøj
Vis Flere Instruktioner
1

Prøvekør lastbilen, hvilket giver den første indikation af, om turbo er på vej ud. Vær meget opmærksom på, hvordan turbo handlinger. Hvis det tager længere tid end før til at gøre magt eller producere den hørbare klynke du er vant til at høre, så kan det være at gå dårligt. Også lytte til banen af ​​klynke. Hvis det lyder roligere eller lavere skingre end det normalt gør, kan du have et problem. Det kan hjælpe at have en anden identisk lastbil på hånd mod at sammenligne.
2

Tjek turbo boost. Hvis din lastbil ikke allerede har et boost gauge, check øge bruge en store-købte vakuum eller øge gauge og den passende fitting for trykprøvning port på manifolden plenum. Hvis du ikke kan finde den relevante montering, tjek øge på en af ​​de vakuumindgangene. Med måleren tilsluttet, åbner for gashåndtaget og kontroller peak boost. Alle modeller skal tjekke ind ved 20 pounds per kvadrattomme (psi) for boost maksimum, med rpm på omkring 1.800 for 2003 til 2004 LB7 motorer og 1.600 for alle andre.
3

Squirt røret forbindelser med sæbevand og ur for bobler. Hvis din boost læser lavt, kan turbo ikke være skyld, så tjek for boost lækager først. Hvis du ser bobler omkring nogen af ​​koblinger eller hvor som helst på intercooler, findes foran radiatoren, så har du et løft læk og ikke en dårlig turbo. Kontroller alle fittings fra turbo til intercooler og tilbage til motorens indsugning fra intercooler.
4

Se wastegate aktuator stang og aktuatoren på turbo, som kun gælder for LB7 modeller uden variabel geometri turbo. Den wastegate er en fjederbelastet membran, der åbner en ventil til at omgå udstødning omkring turbo ved maksimal boost. Se wastegate aktuator stang, og det bør bevæge sig meget hurtigt for at åbne bypass på turbo maksimale boost point
5

Vær opmærksom på aktuatoren på variabel geometri turbo boliger.. I stedet for en wastegate, variabel geometri turbos bruger variable-pitch vinger at modulere turbo boost. Lamellerne er tæt sammen ved lave omdrejninger per minut (rpm), stigende udstødningsgas hastighed og hjælpe turbo til spool op hurtigere. En aktuator skubber skovlene åbne ved høje omdrejningstal for maksimal strømning. Fra tomgang, skal vingerne 'aktuator stang bevæger lineært med motorens omdrejningstal til at åbne vingerne og derefter begynde at flytte tilbage at lukke dem og begrænse boost ved 20 psi.
6

Sluk for motoren ned og hurtigt fjerne røret, der forbinder luftfilteret turbo indløb. Nå ind i turbo indløb og spin knivene ved hjælp af en plastik kuglepen. Kompressoren hjul skal dreje med minimal modstand og holde spinning i et par sekunder bagefter. Hvis kompressoren hjulet ikke dreje frit eller umiddelbart går i stå, så turbo lejer er skudt. Denne procedure er bedst udføres med turbo så varmt som muligt, da metallet udvider med varme, så gør det muligt for turbo køle måske ikke give dig en præcis sporvidde på dens tilstand.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67988.html