Under visse betingelser, kan enhver marinefartøj opleve en damplåsning. Damplåsning opstår, når brændstoffet i tanke, linjer eller karburatorer når et kogepunkt, der forårsager fordampning inde i et lukket rum, såsom en karburator float skål eller brændstofslanger. Varme, og i nogle tilfælde den grad af benzin anvendes, forårsager damplåsning. Damplåsning kan genkendes ved visse negative motorens egenskaber, som omfatter hårde opstart efter en "WOT" (wide-open-gasspjæld) run, tøven og stall på acceleration, overophedning på grund af utilstrækkelig køling og pinge eller banker. Forebyggelse damplåsning indebærer en vis kontrol og muligvis ombygning nogle af skibets om bord komponenter. Ting du skal
Boat instruktionsbogen
Skruetrækkere
End svensknøgle
Brændstoffilter skruenøgle (hvis relevant)
Brændstoffilter (hvis relevant)
Show Flere Instruktioner

1

Overvej om du bruger gas, der indeholder tunge mængder ethanol (en gas oxygenator), vinter-grade brændstof eller tilsætningsstoffer, der indeholder alkohol i din skibsmotor. Alkohol læner sig egenskaberne af brændstof, hvilket fører til en mager blanding til karburatoren. Lænede karburatorer lade motoren køre meget varm.
2

Køb kun små mængder af benzin, som du vil bruge med det samme. Opbevar ekstra benzin til højst 90 dage. Brug ikke nogen benzin opbevares i mere end 90 dage. Bortskaffelse af gamle benzin eller benzin, der har en stikkende lugt af lak og gummi. Hvis du har benzin i tanken, der har høj ethanolindhold, køb høj-oktan gas til at tilføje til det, og bruge højoktan blend indtil du rense tanken på den gamle brændstof.
3 < p> Undgå at bruge brændstof, der har et Reid damptryk bedømmelse mellem 11 RVP og 15 RVP. Skift til et brændstof, der har 8 RVP til 10 RVP. Kontakt din instruktionsbog for de anbefalede oktan og RVP-rated brændstof til dit håndværk.
4

Undersøg alle dine brændstofledninger og slanger for tegn på skarpe sving, knæk, revner eller løse fittings. Udskift sådanne linjer og slanger med dem, der har glatløbet foring, der har det rigtige tryk rating og producentens anbefalede diameter.
5.

måle omkredsen af ​​brændstofslanger og ledninger med et bånd regel. Divider omkredsen ved 3,14, derefter trække slangen foring tykkelse. Lille diameter linjer og slanger forårsage begrænsning.
6

Brug dine hænder eller en skruenøgle til at løsne og fjerne din vandudskiller skål og dumpe sedimentære vand. Hvis brændstoffilteret ikke er blevet ændret i henhold til de anbefalede intervaller, skal du udskifte den med en ny patron, ved hjælp af et filter skruenøgle til at fjerne det. Skru det nye filter på med hånden. Brug en ende skruenøgle skrue messing indløb brændstofslangen forbindelse på karburatoren og tjekke kegle eller filter skærm til træsko. Rengør eller udskift in-line brændstoffilter.
7

Kontroller motorhjelm (case cover) for tilstoppede ventilationskanaler. Sørg for at alle de motorhjelm ventilationskanaler er åbnet og uhindret. Udskift luftfilteret, eller gnistfanger hvis det viser tilstoppet, olie-gennemblødt eller forringet. Et tilstoppet luftfilter eller gnistslukkeren forbyder kølig luft ind i motoren, hvilket medfører overophedning.
8

Brug en skruetrækker til at justere tomgang blanding skruer på din karburator. Berige blandingen ved at dreje skruerne udad, indtil motoren begynder at snuble. Drej tomgang blanding skruer indad lidt for at opnå en rigere blanding. En fed blanding vil køle motoren temperatur.
9

Undersøg dit kølesystem. Udskift søvandspumpen løbehjulet på de foreskrevne vedligeholdelsesintervaller. En varm motor vil få brændstoffet i linjerne eller karburator til peculate eller fordampe, hvilket damplåsning. Hvis vandpumpen impellerblade har slidt ned, kan de ikke skubbe nok vand gennem systemet i tilstrækkelig grad at nedbringe temperaturen.
10

Sørg for at alle brændstofslanger og slanger ikke montere eller sidde i nærheden til udstødningsmanifolden af ​​motoren. Varme fra udstødningsmanifold vil koge brændstoffet og forårsage luftlommer, udsulter motoren af ​​flydende brændstof. Omdirigere alle slanger og rør i sikker afstand fra udstødningen mangfoldigheder.
11

Undgå at bruge WOT på meget varme dage, især når trækker tungt gear, passager belastninger eller skiløbere. Kombinationen af ​​høj udetemperatur og konstant acceleration vil overophede motoren og fordampe brændstof. Konstant at overvåge motorens temperaturmåler for advarselstegn på overophedning. Sluk for motoren ned og lad den køle af 2 eller 3 timer, før du genstarter efter du har lidt et damplåsning tilstand.
12

Skift olie, når du bemærker en højere end normalt kører motortemperatur. Olie, der har mistet sin viskositet vil skabe gnidninger med de store motorens komponenter og tilføje ekstra varme til motoren.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67973.html