i 1995 BMW 540i var en stor sedan baseret på E39 platformen. Det var en baghjulstræk tyske import drevet af en V-8 motor, der genererede 282 hestekræfter. Det havde fuldt uafhængig affjedring foran og bagpå. Desværre 540 undgik ikke brændstofpumpen problemer, der opstod i alle BMW motorer af 90'erne. Desuden BMW V-8s var ikke bygget til at holde, og ofte kræves komplet udskiftning efter 100.000 miles. Instruktioner
1

kig på suspension setup i hvert hjul godt. De 540 mounts coilovers at beskæftige sig med den større vægt for V-8 og den ledsagende inerti. Kig på fjedre for eventuelle revner og til at se, hvis de har klippet i halve. Kig på det hydrauliske stempel i midten af ​​spolen for eventuelle tegn på, at det lækker olie. Mærk kontrol våben for eventuelle revner, der indikerer, afventende suspension fiasko. Må ikke køre bil med brudte suspension komponenter, kalde en mekaniker til at flad seng det
2

Se under 540 for tegn på gasudslip.. Åbn motorrummet og undersøge den gas pumpe på siden af ​​motorrummet. Kig efter eventuelle lækager, hvor gasledningen forbindelse til gas pumpe. Start bilen og lyt efter alle flasker til brand, og det bør gerne en rumlen. Hvis det lyder som kun nogle af cylinderne afskedigelse eller hvis det lyder svagt som en fire-cylindret, så pumpen kan blive mangel.
3

Skift bilen i drev og lyt efter motoren til rev. V-8 bør brøl, når revving, ikke hoste. Hoste kan indikere en beskadiget udstødning eller indsugningsmanifold. Tryk ned på bremsen, bremsen skal føle stiv. Hvis bremsepedalen har variabel modstand eller hvis det rumler, så bremsevæsken skal være gennemskyllet og bremserne ændret. De bremseklodser kan være dårlige og bremseskiverne kan være skæv. Må ikke køre bil med defekte bremser.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67900.html