krængningsstabilisatorer er metal stivere, der forbinder modsatte hjul til at øge stivhed. Som et køretøj går ind i et hjørne, dens tendens til at rulle rundt på grund af inerti. Sway barer holde bilens krop fra vælte ved at give mere modstand. Disse krængningsstabilisatorer er underlagt en masse misbrug på grund af vridning lægge på dem, og fordi barerne kan blive ramt af debris. Faldt Sway Bar
p mest oplagte synge en brækket bageste krængningsstabilisator ville være, hvis det fysisk var faldet fra undervognen af ​​bilen. Krængningsstabilisatoren understøttes af en serie af bøsninger, der er til gengæld holdt op af metal understøtninger. Hvis metal understøtninger har klippet deres bolte, og hvis sway bar selv har snappet, så svaje bar ville være om på jorden mellem baghjulene. Må ikke drive en bil med en droppet sway bar - den skal unbolted fra begge sider affjedring setup og fjernet
Scraping Noise

skrabe støj bagfra. af bilen kan betyde krængningsstabilisator har brudt gratis og ophugning på jorden under bump. Hvis boltene på hver ende pause, kunne svaje bar svinge for langt ned, og komme i kontakt med vejen. Efterse sway bar, hvis du hører støj.
Slag støj

Hvis svaje bar pauser, men forbliver låst i bøsningerne, de knækkede ender kan bang mod hinanden. Du vil høre banging oftere i hårde sving, hvor de mest roll finder sted. Pandehår vil være temmelig stille, så du kan ikke være i stand til at høre dem, især hvis du bruger en præstation lyddæmper.
Overdreven Roll

svaje bar serverer at minimere rulle i hjørnerne, så hvis det er brudt, vil du opleve mere krængning i hårde hjørner. Dette vil være svært at fortælle ved lave hastigheder, men tager nogen kurve over 30 mph bør fortælle dig, om baren er brudt. Hvis du har variabel affjedring, engagere race-mode for at minimere bounce i chok.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67816.html