Sådan løses Jeep Wandering
assistenten eller anden person,
2-ton eller større kapacitet gulv jack
2-bukke Salg Level donkraft overflade (Obligatorisk)
Tire trykmåler
Tire jern
Flashlight
Vis Flere Instruktioner
1
Tage Jeep ud for en prøvetur. Test kørsel Jeep kan give dig nogle fingerpeg om kilden til omvandrende problem. Accelerere til omkring 35-miles i timen, og give slip på rattet. Hvis køretøjet gør en pludselig veer i begge retninger, så har du sandsynligvis have en tilpasning problem. Bare for at være sikker på selv, accelerere til samme hastighed igen, og tryk forsigtigt bremserne. Hvis køretøjet Veers hurtigere eller hårdere derefter din forbremser ikke stoppe bilen jævnt. Retur til Jeep til din inspektion område eller arbejdsområde.
2
Hæv den forreste del af Jeep, ved hjælp af en 2-ton donkraft eller jack med en større kapacitet. Sted bukke lige inde enten forreste nederste styrearm, under de forreste vanger. Lad suspensionen til at hænge frit i denne del af inspektionen processen.
3
lå under den forreste ende af Jeep lige inde forhjulet området på begge sider af køretøjet. Placer din hånd fysisk på trækstangscylinder, som forbinder styrespindler til styretøjet rack eller styretøj arm.
4
Spørg en assistent til at vrikke hjul og dæk på samme side af køretøjet, som du er placeret. Spørg ham /hende til at vrikke hjulet fra side til side, hvilket placerer hans /hendes hænder på de forreste og bageste slidbaner af dækkene. Hvis du føler en banke i ankerstangen bevæge din hånd hen imod rattet enden af trækstangen, mens hvis det bliver svagere, så din indre binde stang er synderen.
5.
Spørg din assistent at vrikke dækket i samme position, som din sidder fra top til bund. Efterse for enhver bevægelse i den nedre og øvre kugleled af Jeep. Noget spillerum eller banke følelse fra top til bund indikerer en dårlig kugleled, som skal udskiftes. Bad kugleled vil medføre et køretøj til at blive ude af trit og forårsage en vandring i styringen. Kugleled er den vigtigste forbindelse mellem styring og affjedring. Brug en lommelygte til at se, hvis det er nødvendigt.
6
Undersøg dæktrykket på køretøjet, ved hjælp af et dæk trykmåler. Alle fire dæk skal være på samme tryk. Et lavtryk dæk kan skabe nok øget friktion på vejen, at det bogstaveligt talt vil bremse den ene side af bilen. Dette trækker fra lavtryk dæk kan forårsage vandre.
7
Fjern forhjulet fra Jeep og visuelt inspicere forbremsen forsamling. De forreste pads skal bære jævnt, eller tæt på det. Hvis du opdager, at en pad (normalt bagsiden) er iført hurtigere end den anden, så vil din caliper kan stikning. I tilfælde af at din målemarkør stikning, kan du udføre en selvstændig caliper slide smøring service, der skal rydde op på problemet. Hvis caliper dias er for beskadiget, så chancerne er din caliper skal udskiftes så godt.
8
Gentag trin 3 til 7 for at gentage hele denne inspektion den anden front side af køretøjet. Må ikke antage, bare fordi køretøjet vandrer til højre, at kilden til problemet er til højre. En dårlig trækstangscylinder der er utilpassede tå indad, kan skubbe køretøjet til den modsatte side af vejen.
9
Efterse din forreste og bageste stabilisator eller svaje barer. En bøjet krængningsstabilisator kan forårsage et køretøj at læne eller vandre til den ene side eller den anden. I tilfælde af, at du finder en bøjet eller beskadiget svaje bar eller links, udskiftning af defekte dele vil være nødvendigt.
10
Har Jeep justeret professionelt. Uanset om du vælger at udskifte ødelagte eller dårlige dele på egen hånd, eller få dem udskiftet i en butik er helt dit valg. Efter bilen afstemt efter udskiftning af den eller de dele, der er årsag til vandre, er afgørende for at holde hele køretøjet ruller lige. Udførelse af hele denne inspektion på din jeep, der erstatter defekt affjedring styre-eller bremsedele, og justering af køretøjet, vil fjerne din vandre problem.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67774.html