Ford 289 motor var blandt Fords mere populære lille blok motorer i 1960'erne, indtil det blev erstattet af 302 i 1968. Den 289 var udstyret med et antal køretøjer, men er nok mest tæt forbundet med Mustang og Falcon. Den 289 featured en forholdsvis simpel konstruktion, bevarer næsten alle de funktioner af sin forgænger, 260. Selv en tilsyneladende endeløs række årsager kan spores til en bestemt symptom, kan årsagen til størstedelen af ​​problemerne forbundet med motoren spores uden at adskille motoren. Ting du skal
Batteri terminal børste
Voltmeter
Jumper kabler
Wrench
Brændstoffilter
Søgelære (high-performance 289 only)
Tændrørsnøgle
Compression gauge
Vis Flere Instruktioner
Motoren starter ikke
1

Undersøg spidserne af batterikablerne for korrosion. Batteri korrosion optræder typisk som et hvidt pulver kalkholdig og kan forhindre, at batteriet strøm fra at nå kablerne. Rengør batteripolerne og tips af kablerne med et batteri terminal børste, hvis korrosion er til stede, mens iført kraftige handsker og beskyttelsesbriller.
2

Vedhæft et voltmeter til batteriet. Måleren bør angive, at batteriet har en ladning på mellem 12 og 14 volt. Hvis batteriet ikke holder mellem 12 og 14 volt, skal du oplade batteriet med startkabler knyttet til en fungerende batteri. Udskift batteriet, hvis det ikke holder en opladning.
3

Sørg for, at batterikablerne er sikre med en skruenøgle. Den negative kablerne fra batteriet til siden af ​​motorblokken. Den positive kabel tillægger starteren magnetventil. Et kabel på den modsatte side af solenoiden tillægger startmotoren.
4

Sæt den ene ende af et startkabel til batteriets pluspol. Hurtigt røre ved den modsatte ende af startkabel til gevindstangen på den side af starteren solenoide, der forbinder solenoiden til startmotoren. Udskift starteren magnetventil, hvis startmotoren ikke tænder. Hvis startmotoren sving, men motoren ikke, skal du udskifte startmotoren.
Engine kører ujævnt og misfires
5

Udskift brændstoffilteret, da det kan forhindre en tilstrækkelig forsyning af benzin i at nå motoren. Brændstoffilteret er metaldåse placeret på forsiden af ​​karburatoren. Brændstofslangen tillægger bagsiden af ​​filteret. Skru filteret ved at dreje dens integreret møtrik i retning mod uret med en skruenøgle.
6

Afgør om ventilerne er justeret korrekt. To versioner af 289 blev produceret, standard 289 og den meget sjældne højtydende 289. Standarden 289 var udstyret med hydrauliske ventilløftere, mens højtydende 289 var udstyret med massive ventilløftere. Standarden 289 s løftere skal justeres med motoren kørende. Fjern ventil dækker og start motoren. Dreje en vippearm møtrik i retning mod uret med en skruenøgle, indtil en taping lyd frembringes, og stram møtrikken kun indtil lyden stopper. Endelig spænd møtrikken yderligere 3/4 omgang. Den højtydende 289 s løftere skal justeres med en følerlære med motoren slukket. Fjern ventil dækker og måle afstanden mellem toppen af ​​en ventil, og at ventilens rocker arm med søgerbladet. Afstanden skal være 0,018 inches. Løsn eller stram vippearmen møtrikken til at justere afstanden.
7

Fjern tændrørene fra motoren med en tændrørsnøgle. Indsæt en komprimering gauge ind i ethvert tændrørsåbningen på topstykket. Træd speederen i gulvet og drej motoren med tændingsnøglen i et par sekunder. Optag læsning af kompression gauge og gentag processen for de resterende tændrør åbninger. Sammenligne resultaterne. Hvis aflæsningen er betydeligt lavere på to tilstødende cylindre end på de resterende cylindre, kan toppakning være defekt. Hvis kun én behandling er betydeligt lavere, kan denne cylinder har brændt ud ventiler eller slidte stempelringe.
Overdreven Olieforbrug
8

Start motoren, og lad den varme op. Observere, om en blå-farvet røg stammer fra udstødningsrøret, mens motoren går i tomgang. Blue-farvet røg er en indikation af, at stempelringene har svigtet. Olie passerer over ringene og brændende med brændstoffet i forbrændingskammeret.
9

Start motoren, og lad den varme op. Træk pusterum hætten af ​​toppen af ​​hver ventil dæksel. Observere, om røgen er flygter fra ventilationsdæksel åbninger på ventil dækker. Hvis røg er til stede, er ventilstyr og /eller ventilspindlen sæler sandsynligvis slidt.
10

Start motoren, og lad den varme, så sluk motoren. Inspicere bunden af ​​motoren til en olielækage. Vær især opmærksom på toppen af ​​bundkar og bunden af ​​timingen kæden dækning, hvilket indikerer en blæst pakning. Hvis en lækage er til stede på bagsiden af ​​motoren, hvor bundkar opfylder motor, kan den bageste vigtigste olie segl være defekt. Endelig, så tjek for utætheder omkring oliefilteret, hvilket indikerede, at filteret kan være løs. Pas på ikke at stramme filteret, da det kun skal hånd-tight.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67741.html