En motor har brug for brændstof, luft, kompression og gnist til at starte. Fra en tekniker synspunkt og hensigtsmæssighed, vil diagnosen starte med den mest sandsynlige årsag og fremskridt til den næste mest sandsynlige og så videre. De mest sandsynlige årsager er brændstofpumpen, efterfulgt af tændingen. Tændingen på en 1993 Oldsmobile er en spildt gnist coil pack typen tænding bestående af et håndsving sensor og en tænding kontrol modul med tre coil packs monteret på toppen. Coil packs er placeret på passagersiden af ​​motoren på toppen af ​​ventildækslet. Hvad du har brug
dåse karburatoren renere
Voltmeter
stjerneskruetrækker
Ratchet
topnøglesæt
tændrørshylstre
Spare tændrør
Compression tester

Vis Flere Instruktioner
1

Kontroller sikringerne i fuse relæboks på førersiden fenderwell. Altid tjekke sikringerne først. Udskift om nødvendigt. Løsne klemmen på luftkanalen fører til gasspjæld organ med skruetrækkeren. Træk luftkanal off gashåndtaget kroppen og skubbe det ud af vejen. Åbn gasspjældet ved at skubbe gasoverføring tilbage på den side af gashåndtaget kroppen. Squirt en to-sekunders skud karburatoren renere ind i gasspjæld organ, hvorefter frigivelsen af ​​gasoverføring.
2

Forsøg at starte motoren. Hvis motoren starter og kører i et sekund eller mere, har brændstofpumpen mislykkedes. Brændstofpumpen er placeret i brændstoftanken.
3

Kontrollér tændingen for branden på stikkene. Træk en af ​​de tændrørskablerne og indsæt et ekstra tændrør. Lay tændrøret på en god jord position på blokken. Har en hjælper forsøge at starte motoren, mens du observere tændrøret. Hvis der er en god gnist problemet er interne. Hvis der ikke er nogen gnist fortsætte.
4

Kontrollér stikkontakten på køleren side af tændingen kontrol modul. Fastgør den sorte jordledning fra voltmeter på en god grund på motoren. Slå tændingen til og sonde de første to ledninger i stikket nærmest passageren fender. Batterispændingen skal være til stede. Hvis der ikke er spænding på ledningerne fra sikringen blok er defekt. Hvis spændingen er til stede, krumtapakslen sensor er den næste.
5.

Tilslut det sorte voltmeter føre til en god motor jorden. Sonde tredje ledning fra venstre tændingen styremodul stik. Dette er tændingen styremodul jorden. Drej nøglen om. Den voltmeter skal vise under 100mV. Hvis mere end 100mV er vist, krank sensoren er dårlig.
6

Drej nøglen, og frakobl tændingen kontrol modul stikkontakten ved hjælp af en stikkontakt. Sonde anden tråd fra venstre. Drej nøglen om og voltmeter skal vise 10 volt. Hvis den gør, tændingen kontrol modul er dårlig. Hvis spændingen ikke er korrekt krank sensoren er dårlig.
7

Træk tændrørskablerne off propperne og fjerne alle de tændrør bruger tændrørshylstre og skralden. Sæt kompression gauge i den første cylinder og tørne motoren for fem omdrejninger. Kontroller og registrere mængden af ​​komprimering og gå videre til den næste, og gentag proceduren og så videre. Alle flasker skal være inden for 10 procent af hinanden. Hvis en cylinder findes at være overordentlig lav eller ingen komprimering, motoren har et internt problem.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67487.html