Det ladesystem af en bil ikke kun holder det primære opladet batteri, det giver også den nødvendige elektriske strøm til at drive motoren og tilbehør. Bestående af et batteri, generator og spændingsregulator kan afgiftssystemet synes kompliceret ved første, men når opdeles i basale dele, er det en meget let system til at forstå. Dim forlygter, langsom cranking eller et dødt batteri er sikker tegn på, at afgiftssystemet kræver reparation. Diagnosticering opladning system problemer selv vil spare dig tid og penge. Ting du skal
Hjulkile
Metric topnøglesæt
Slip-joint tænger
Batteri terminal børste
Digital multimeter med induktiv amp sonde
Batterioplader
Show Flere Instruktioner
1

Sæt bilen parkeringsbremse og placer stopklods bag det ene hjul. Undersøg det primære batteri indlæg kabler til korrosion eller en løs forbindelse. Løsne batterikabelforbindelserne nødder hjælp den korrekte størrelse sokkel og forsigtigt fjerne hvert kabel fra batteriet. Brug et par slip-joint tang til at lirke batterikablerne løs, hvis nødvendigt. Vær forsigtig ikke at berøre begge batteripoler samtidigt med eventuelle metalværktøj.
2

Rengør batteripolerne og batteri kabelsko med et batteri terminal pensel. Sørg for at alt korrosion er blevet fjernet, og at stillingerne og terminaler er rene og skinnende. Udskift kabelsko på batteriet stillinger, og stram kabel møtrikkerne sikkert. Kontroller batteriets spænding med en digital multimeter. Placer den sorte ledning af multimeter på den negative batteriet post og den røde ledning på batteriets positive indlæg. Drej skiven på multimeter til "VOLT"-funktionen og læse den angivne spænding. Batteriet i hvile bør læse ca 12,5 volt.
3

Oplad batteriet, hvis spændingen aflæsning er mindre end 12,5 volt. I visse tilfælde, bruge nogle generator-udstyrede køretøjer positive jord-elektriske systemer. På positiv-jord køretøjer, så fortsæt med opladningen normalt som alle forbindelser er på batteriet, og ikke bilens ramme. Tilslut det sorte kabel på batteriopladeren til den negative batteriet indlæg. Tilslut den røde ledning fra opladeren til batteriets positive indlæg. Sæt opladeren i en almindelig 120-volt udtag og drej opladeren til den laveste indstilling. Oplad batteriet i fire timer. Hvis din oplader er udstyret med en automatisk timer, skal den indstilles til "Normal Charge". Kontrollér batteriets spænding, når den automatiske opladningen er færdig, eller efter fire timer, kommer alt efter først. Hvis batteriet stadig læser mindre end 12,5 volt, at batteriet er dårligt og skal udskiftes.
4

Tjek remspændingen på generatoren. Generatoren er en remtrukket tilbehør placeret på forsiden af ​​motoren. Generatoren er identificeret af en eller flere ledningsforbindelser på de bageste og åbne køleribber på forsiden, hvorigennem den interne ledningsføring kerne kan ses. Nogle biler har en separat bælte til generatoren, og nogle har en enkelt Serpentine bælte, der løber alt tilbehør. Selen er stram mod generatoren remskive ved at forsøge at slå remskiven med hånden. Hvis du kan flytte remskiven med hånden, så bæltet kræver stramning. Se køretøjets instruktionsbog for at bestemme, hvordan denne justering er lavet til din specifikke model.
5.

Start motoren, og bringe det til normal driftstemperatur. Placer den sorte ledning af multimeter på den negative batteri indlæg. Placer den røde ledning af multimeter på den røde forsyningsledning på bagsiden af ​​generatoren boliger. På nogle generatorer tråden er fastgjort til en enkelt indlæg med en 10 mm møtrik på andre generatorer der er en multi-wire plastik clip. Kontroller i minimum 12 volt på den røde forsyningsledning. Hvis der ikke er nogen spænding på wiren, så er der et problem med smelteled. Den smeltesikringer link er normalt en tung rød eller sort ledning fastgjort til batteriets pluspol. Du vil se en bule, hvor linket er placeret. Den smelteled vil brænde igennem, når et overskud af strømstyrke i kredsløbet er fornemmede og derved forhindre et ledningsnet brand. Hvis din smelteled er blevet aktiveret, se efter ledninger shorts, bare power ledninger eller andre skader på ledningsnettet. Reparere eller udskifte smelteled.
6

Med motoren stadig kører, så tjek for minimum 14,5 volt ved batteripolerne ved hjælp af multimeter indstillet på "volt". Klem den induktive amp sonde af multimeter omkring den store røde batterikabel og drej multimeter vælgeren til "Amp" funktion. Tænd high-beam forlygter og observere multimeter læsning. En god dynamo vil vise cirka 25 ampere eller mere med motoren i tomgang, og alle køretøjer tilbehør på. Hvis aflæsningen er under 5 ampere ved tomgang, så generatoren skal repareres eller udskiftes.
7

Kontrollér spændingen regulator til korrekt funktion. Enhver spænding eller strømstyrke læsning ikke inden for specifikationerne, eller oplæsninger, der glider, når køretøjet kører, indikerer en potentielt problem med spænding regulator. De fleste generatorer har interne regulatorer, der ikke kan repareres eller udskiftes bortset fra generatoren. Andre køretøjer generatorer har eksterne regulatorer knyttet til firewall eller en fender i motorrummet. Sæt regulatoren på køretøjer med eksterne lovgivere, hvis i trin 6 ladespændingen går over 15 volt eller svinger fra 12 til 18 volt med en ændring i motorens omdrejninger. Udskift blot generatoren, hvis spændingen ikke klatre over 12,5 volt til enhver omdrejningstal eller hvis generatoren svigter strømstyrken test.
8

Kontrollér motorens jordforbindelse til pauser og korrosion. Motoren jordingsbånd normalt placeret på bagsiden af ​​motoren og er fastgjort til firewallen. Undersøg under-hood ledningsnet til pauser, flosser og dårlig almentilstand. Reparer eller udskift dårlige ledninger efter behov.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67288.html