Ligesom enhver af køretøjets komponenter, kan skivebremserne slides ned efter længere tids brug. Hvis du har mistanke om skivebremserne i bilen ikke klarer sig så godt som de burde være, er der flere måder at foretage fejlfinding dem og indkredse problemet. Erfarne hjem mekanikere skulle have noget problem at følge disse trin. Ting du skal
Floor jack Salg Jack står
Lug skruenøgle
Micrometer
Vis Flere Instruktioner
1

Prøvekør bilen ved en hastighed 40 mph og anvende bremserne. Hvis bremsepedalen ryster eller pulserer, rotorerne er skæv og skal bearbejdes eller udskiftes. Lyt efter en hvinende lyd, når bremserne benyttes. En hvinende støj udsendes fra en lav bremseklods sensor, som er designet til at gnide på rotoren når de er slidt til det punkt kræver udskiftning. Vær opmærksom på mængden af ​​bremsen rejse, før bremserne bliver effektive. Hvis bremsepedalen bevæger tre inches eller mere, er puder slidt hårdt eller de bageste bremser er ude af justering.
2

Stands køretøjet, og placer transmissionen i neutral eller park. Afhængigt af hvilken type af parkeringsbremse er udnyttet, pedalen skubbe eller trække i håndtaget for at anvende parkeringsbremsen. Hvis pedalen eller håndtaget har mere end tre inches af rejser, de bageste bremser alvorligt slidt.
3

Løsn alle lug nødder på alle fire hjul, men ikke forsøge at fjerne dem . Hæv den forreste del af køretøjet med gulv jack og sted bukke under rammen. Sænk køretøjet ned på tribunerne. Fortsæt med at fjerne lug nødder, efterfulgt af hjulet.
4

Undersøg bremseklodser for slid i forhold til tykkelsen. Puderne vil være tre eller flere gange tykkere end deres metal bagplade da nyt. Den lave bremsesensor synlig på enden af ​​puderne må ikke være tæt på den nuværende tykkelse af puden, hvis de stadig er driftsklar.
5

Kig efter en nummer stemplet på forsiden af ​​bremserotortemperatur hub. Forkortelsen "MIN", efterfulgt af et tal, vil diktere den minimale sikker tykkelse af rotor til brugbarhed. Måle tykkelsen af ​​rotoren ved hjælp af mikrometer. Fratræk .20 fra tykkelse til at bestemme, hvor tyk det bliver efter bearbejdning. Hvis antallet er højere end den minimale tykkelse, kan rotorerne bearbejdes. Hvis ikke, bør de udskiftes.
6

Sammenlign mængden af ​​puden slid på begge sider af køretøjet. Hvis bremseklodserne er slidt på den ene side mere end den anden, den side med de laveste puder har et problem. Enten stemplerne er defekt eller skyderen boltene er korroderet, forhindrer caliper glider.
7

Undersøg varme, der genereres af bremserne efter at køre køretøjet. Rør ikke hjulet, da det kan være meget varmt, men holde din hånd tæt og forsøger at føle nogen usædvanlig varme, der udsendes. Hvis en uforholdsmæssig mængde varme, der genereres, er kaliberen låse op og ikke frigive korrekt. Dette kan enten være korroderede skyderen bolte, en frossen stemplerne eller en kollapset gummi bremse slange.

.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67200.html