Din bils motor repræsenterer et sammenløb af flere teknologier og systemer, med hver især påvirker hinanden på en eller anden måde. Selvom din bils luft og brændstof systemer gør det gå, det hydrauliske oliering system er, hvad holder det i gang. Oliestand udsving betyder ikke nødvendigvis noget alvorligt, men under visse omstændigheder sådanne udsving kan være et forvarsel om forestående fiasko. Smøresystem Basics

Næsten alle motorer bruger en våd-sump, tyngdekraft-return oliering system. En våd-sump system bruger en oliepumpe at suge smøremiddel ud af en sump, eller et reservoir ved bunden af ​​motoren. Pumpen tryksætter olie og sender det gennem motorens olie gallerier, eller kanaler, så det kan rejse til lejerne og valvetrain. En stor del af olien til sidst arbejder sig op til toppen af ​​motoren, hvor det løber tilbage til sumpen gennem en række huller og kanaler.
Normal Udsving

En vis mængde oliestanden udsving er normalt, beløbet varierer efter motorstørrelse, type og cylinder tæller. Næsten alle produktions motorer bruger hydrauliske løftere eller CAM justeringsanordninger, der indeholder et stempel eller cylinder. Som motor rpm stiger, fylde olietrykket stiger, og de løftere op med olie til at skubbe ventilerne åbner yderligere. Mens enkelte lifter /justering forskydning er temmelig små - typisk omkring 1/2 ounce per løfter - motoren bruger mindst to af dem per cylinder. Som sådan kan de løftere på en typisk V-8 motor trække en ekstra 8 ounce af olie ud af sumpen ved høje omdrejninger.

drainback Problemer
p Hvis motorens olie drain-back pakker bliver fyldt op med slam, vil olien blive fanget i toppen af ​​motoren og undlader at vende tilbage til sumpen. Afhængigt af størrelsen af ​​passagerne og sværhedsgraden af ​​tilstopning, kan olien tage et par ekstra sekunder til at vende tilbage til sumpen eller det kan ikke vende tilbage på alle. Langsom olieflow er en forløber til at fuldføre drainback fiasko, hvilket er en meget dårlig ting for din motor. Rækkemotorer er noget mere tilbøjelige til at denne type fejl end V-konfigurerede motorer, som har en tendens til at have mere og større drainback huller.
Treatment

Et komplet system flush er den eneste måde at fjerne slammet tilstopning dine drainback huller. Det tager normalt mindst 1/4 tomme til 1/2 tommer af slam oprustning at tilstoppe drainback huller til det punkt, at de påvirker oliestanden, så du skal nok nødt til at køre en meget kraftig olie-skylning solvent gennem systemet flere gange, før problemet går væk. Hæld lidt olie skylning solvent ind i din motor, så køre det som du normalt ville for omkring 20 miles. Tøm olien og ændre filteret derefter erstatte olien med billige 0W-20 vægt motorolie og mere opløsningsmiddel. Lad bilen til at sidde ved en hurtig tomgang til omkring 20 minut, men ikke køre det. Tøm olien, gentage denne skylning /genpåfyldning procedure med 0W-20 olie og opløsningsmiddel, indtil olien ikke længere ligner sort sirup, mens dræning. Når olien kommer ren, skal det udskiftes med et højt kilometertal syntetisk olie og nye filter. Her er et tip: for at indstille din bil på en hurtig tomgang, slide to eller tre nickels mellem gashåndtaget beslag på din carb /gasspjæld organ, og gashåndtaget-stoop plade eller justeringsskrue |
.
.from:https://www.biler.biz/automotive/auto-repair/diagnosing-car-problems/67120.html